鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、制動輪缸、回位彈簧和定位銷等組成。

其中，底板固定于車軸，承載其他部件并承受制動扭力；制動鼓隨車輪旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)側(cè)是工作表面；制動蹄上的摩擦片與制動鼓內(nèi)側(cè)貼合產(chǎn)生制動力。此外，還有回位彈簧讓制動蹄復(fù)位，定位銷保障部件位置精準(zhǔn)。這些部件協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)成了鼓式制動器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)體系。

在鼓式制動器的結(jié)構(gòu)體系里，制動輪缸同樣起著不可或缺的作用。

制動輪缸也叫制動分泵，它通過液壓的力量來推動制動蹄。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸產(chǎn)生的液壓傳遞到制動輪缸，制動輪缸的活塞向外推動，進(jìn)而促使制動蹄向制動鼓方向運(yùn)動，讓制動蹄上的摩擦片緊緊壓在制動鼓內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)制動效果。不同類型的鼓式制動器，制動輪缸的配置有所不同，比如助勢和減勢蹄式制動器通常裝有雙活塞制動分泵，而雙助勢蹄式制動器則采用兩個單活塞制動分泵。

回位彈簧，作為鼓式制動器結(jié)構(gòu)中的復(fù)位裝置，有著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)駕駛員松開制動踏板后，制動系統(tǒng)需要恢復(fù)到初始狀態(tài)，此時回位彈簧就發(fā)揮作用了。它以自身的彈性力量，迅速將制動蹄拉回到原來的位置，使制動蹄與制動鼓分離，讓車輪能夠繼續(xù)自由轉(zhuǎn)動。回位彈簧的彈性和穩(wěn)定性直接影響著制動系統(tǒng)的響應(yīng)速度和可靠性，如果回位彈簧出現(xiàn)老化、彈性減弱等問題，可能會導(dǎo)致制動蹄不能及時回位，進(jìn)而影響車輛的正常行駛和制動性能。

定位銷在鼓式制動器結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著精確固定部件位置的重任。

它確保制動蹄、制動輪缸等關(guān)鍵部件在制動過程中始終保持準(zhǔn)確的相對位置。制動過程中，車輛會產(chǎn)生各種振動和沖擊力，如果部件位置發(fā)生偏移，不僅會影響制動效果，還可能導(dǎo)致部件之間的異常磨損甚至損壞。定位銷就像一個精準(zhǔn)的坐標(biāo)，讓各個部件各司其職，在自己的位置上穩(wěn)定工作，保障鼓式制動器整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

鼓式制動器還有多種分類方式，不同分類下其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也各有不同。

按張開機(jī)構(gòu)不同可分為輪缸張開式、凸輪張開式和楔式。輪缸張開式利用輪缸活塞推動制動蹄張開；凸輪張開式通過制動凸輪軸轉(zhuǎn)動使制動蹄張開，常用于氣壓制動系；楔式則是利用楔桿楔入的方式促使制動蹄張開。按制動蹄支承方式可分為固定支承式和浮動支承式，固定支承式運(yùn)動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)牢固，浮動支承式有自動定心作用。按制動效能又可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等多種類型，不同類型在制動鼓旋轉(zhuǎn)方向不同時，制動蹄發(fā)揮的作用也不一樣。這些豐富多樣的分類方式及其對應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，都是為了滿足不同車輛、不同工況下對制動性能的各種需求，使得鼓式制動器能夠在汽車制動領(lǐng)域發(fā)揮出獨(dú)特而重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）