行駛中缸壓低的癥狀多樣，主要有動(dòng)力明顯不足、排氣管冒大量煙、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)等。當(dāng)缸壓低時(shí)，氣缸內(nèi)壓力不夠，燃料無(wú)法充分燃燒，就像馬力被束縛，動(dòng)力輸出大打折扣，加速自然費(fèi)勁；未充分燃燒的燃料排出，便造成排氣管濃煙滾滾；而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，多因部件問題導(dǎo)致缸壓難以維持啟動(dòng)所需?？傊?，這些癥狀會(huì)嚴(yán)重影響車輛性能。

除了上述明顯癥狀外，缸壓低還可能帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。例如，可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。這是因?yàn)榛钊c氣缸壁之間的間隙過大或者活塞環(huán)出現(xiàn)問題，使得機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過快，還會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，缸壓低也會(huì)對(duì)三元催化器造成損害。未充分燃燒的廢氣中含有較多有害物質(zhì)，這些物質(zhì)過多地通過三元催化器時(shí)，會(huì)超出其處理能力，長(zhǎng)期如此，三元催化器的效能會(huì)下降甚至失效，進(jìn)而影響車輛的尾氣排放，使車輛的環(huán)保性能大打折扣。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也會(huì)因?yàn)楦讐旱统霈F(xiàn)諸多問題。由于燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳現(xiàn)象會(huì)加劇，積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，積累在活塞頂、氣門等部位，會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)原有的壓縮比，增加爆震的風(fēng)險(xiǎn)。爆震就像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“小地震”，不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常的抖動(dòng)和噪音，長(zhǎng)期的爆震還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿變形甚至活塞炸裂，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是毀滅性的打擊。

另外，在一些車輛上，缸壓低還可能引發(fā)點(diǎn)火困難、急加速時(shí)缺缸、油門漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良以及火花塞點(diǎn)火提前角過大等問題。這些問題會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程變得不穩(wěn)定，就像一個(gè)人走路一瘸一拐，影響車輛行駛的平順性和穩(wěn)定性。

總之，缸壓低給車輛帶來(lái)的影響是多方面的，它就像一顆“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能讓車輛出現(xiàn)各種故障。所以，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有缸壓低的癥狀，應(yīng)及時(shí)送修檢查，以保障行車安全和車輛的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）