理想汽車不同車型的真實(shí)油耗有所差異，大致在 6.8L 至 9.6L/百公里之間。比如理想 ONE 真實(shí)油耗多在 6.8L - 8.3L/百公里，理想 L9 平均油耗 8.1 升/百公里等。

汽車油耗受諸多因素影響，駕駛習(xí)慣上急加速、急剎車會(huì)增加油耗；汽車本身如排量、自重也有關(guān)聯(lián)；道路擁堵、自然風(fēng)、環(huán)境溫度等同樣會(huì)使油耗有波動(dòng) 。

駕駛習(xí)慣對(duì)理想汽車油耗的影響不容小覷。若駕駛員頻繁大腳油門、急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)需在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力，燃油噴射量會(huì)大幅增加，進(jìn)而導(dǎo)致油耗飆升。而急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)重新加速又要消耗更多燃油。與之相反，保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，提前預(yù)判路況，緩踩油門、輕踩剎車，能讓車輛的動(dòng)力輸出更為均勻，減少不必要的燃油消耗，從而有效降低油耗。

汽車本身的特性也是影響油耗的關(guān)鍵因素。理想汽車不同車型的排量、自重等存在差異，這直接影響了燃油的消耗。一般來說，排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要燃燒更多的燃油來提供動(dòng)力，而車身自重大的車型，在行駛過程中克服阻力所消耗的能量也更多，油耗自然就會(huì)相對(duì)較高。

道路狀況對(duì)油耗的作用也十分明顯。在擁堵的城市道路上，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油的燃燒效率較低，油耗也就會(huì)升高。相比之下，在路況良好、暢通無阻的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較為高效的工況下運(yùn)行，油耗也就會(huì)相應(yīng)降低。

自然風(fēng)與環(huán)境溫度同樣會(huì)讓理想汽車的油耗產(chǎn)生波動(dòng)。如果車輛在迎風(fēng)或大風(fēng)天氣下行駛，需要克服更大的空氣阻力，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的動(dòng)力，從而增加燃油消耗。而在低溫環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來達(dá)到最佳工作溫度，燃油的霧化效果也會(huì)變差，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而使油耗上升。

總之，理想汽車的真實(shí)油耗并非一個(gè)固定值，會(huì)在多種因素的交織影響下有所起伏。車主們?nèi)粝虢档陀秃模环翉淖陨眈{駛習(xí)慣入手，同時(shí)關(guān)注車輛保養(yǎng)，合理規(guī)劃出行路線，盡可能讓車輛在更有利的條件下行駛，從而收獲更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）