D擋換到N擋會(huì)抖動(dòng)，原因主要有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)、油壓以及變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配等方面。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，會(huì)影響混合氣濃度，使燃燒不充分而抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)工作不佳，火花塞跳火不好，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；油壓不穩(wěn)同樣會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)；變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不好，換擋時(shí)動(dòng)力切斷異常，產(chǎn)生頓挫和抖動(dòng)。

總之，這些因素都可能造成D擋換N擋時(shí)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問題不容忽視。積碳通常會(huì)在節(jié)氣門和噴油嘴處大量堆積，這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”和“進(jìn)食”通道設(shè)置了重重阻礙。當(dāng)節(jié)氣門過臟，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量與噴油嘴噴出的油量比例失調(diào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)燃料不足，燃燒無法充分進(jìn)行，自然會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。而噴油嘴積炭過多，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，使得冷啟動(dòng)的混合氣過稀，啟動(dòng)變得困難，抖動(dòng)也隨之而來。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它的跳火狀況直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果火花塞工作不良，跳火不好，就無法為混合氣提供足夠的能量來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行就會(huì)變得不穩(wěn)定，從而引起抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)也是抖動(dòng)的“幕后黑手”之一。油泵供油壓力不正常，就如同人體的血液循環(huán)出現(xiàn)問題，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定且充足的“動(dòng)力源泉”。進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤或工作不良，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，進(jìn)而影響噴油和點(diǎn)火的精確控制，最終導(dǎo)致車身抖動(dòng)。

至于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不好，在D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力順暢地傳輸?shù)阶兯傧洌偻ㄟ^傳動(dòng)軸傳遞到車輪，車輛本應(yīng)前行，但此時(shí)剎車踩住，變速箱就像被束縛住的“大力士”，憋著一股勁。當(dāng)從D擋換到N擋瞬間，動(dòng)力切斷的過程出現(xiàn)異常，頓挫和抖動(dòng)也就不可避免地產(chǎn)生了。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致抖動(dòng)。比如輪胎不平衡，就像人走路時(shí)一只腳重一只腳輕，車輛行駛起來會(huì)不穩(wěn)定，換擋時(shí)抖動(dòng)也可能更明顯；半軸問題會(huì)影響動(dòng)力的平穩(wěn)傳輸；機(jī)腳墊老化，就無法很好地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)，使得抖動(dòng)更容易傳遞到車內(nèi)。在日常駕駛中，若發(fā)現(xiàn)D擋換N擋抖動(dòng)明顯，應(yīng)及時(shí)前往4S店或?qū)I(yè)修理廠進(jìn)行全面檢查與維修，讓愛車恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）