輪胎補(bǔ)過(guò)后不一定都要做動(dòng)平衡。

一般來(lái)說(shuō)，若補(bǔ)胎時(shí)加的橡膠墊片在5克以內(nèi)，且?guī)煾挡鹛パb胎有做好記號(hào)，讓輪轂與輪胎位置未錯(cuò)位，這種小補(bǔ)塊情況可不做。但要是補(bǔ)胎位置較大、必須卸輪胎補(bǔ)，或是沒(méi)做記號(hào)安裝，補(bǔ)胎后車輪重心可能改變，質(zhì)量分布不均，就需要做。

總之，要視具體情況判斷補(bǔ)胎后是否需做動(dòng)平衡 。

汽車的動(dòng)平衡原理揭示了其重要性。

由于輪胎和輪轂組合在一起時(shí)重量并非完全一致，為了抵消這種重量差異，讓輪胎能夠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要通過(guò)動(dòng)平衡塊來(lái)平衡輪胎重量。一旦補(bǔ)胎后輪胎重量發(fā)生改變，就可能打破原有的平衡狀態(tài)。

在實(shí)際情況中，補(bǔ)胎后輪胎重量改變主要有兩個(gè)方面的原因。

一方面，輪轂與輪胎位置錯(cuò)位會(huì)改變重量分布，不過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅在拆胎時(shí)若能做好記號(hào)，并嚴(yán)格按照記號(hào)裝回，就能在很大程度上避免這種情況發(fā)生。另一方面，補(bǔ)胎后添加的橡膠墊片重量也可能對(duì)平衡產(chǎn)生影響，通常在5克以內(nèi)的小補(bǔ)塊，對(duì)于很多動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)在5克以內(nèi)的輪胎來(lái)說(shuō)，不會(huì)造成明顯的失衡，這種情況下可以不做動(dòng)平衡。

然而，如果不滿足上述條件，補(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡可能會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。

汽車車輪本身由于制造原因質(zhì)量分布就不是絕對(duì)均勻的，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦處于動(dòng)不平衡狀態(tài)，就會(huì)造成車輛駕駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)嚴(yán)重影響駕乘的舒適度，讓車內(nèi)人員感到不適，還會(huì)導(dǎo)致輪胎不正常磨損，大大縮短輪胎的使用壽命，同時(shí)也會(huì)危及行車安全。長(zhǎng)期處于這種不平衡狀態(tài)，還會(huì)加劇輪胎軸承的不正常磨損，增加車輛故障的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)我們?cè)谛熊囘^(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，或者聽(tīng)到車輪有節(jié)奏的異響，尤其是在經(jīng)歷了更換輪胎、輪轂、補(bǔ)過(guò)輪胎、車輪受大撞擊、平衡塊丟失等情況后，都應(yīng)該及時(shí)考慮做動(dòng)平衡。

所以，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是一種防患于未然的措施，雖然不是所有補(bǔ)胎情況都必須做，但為了確保行車的穩(wěn)定性、安全性，以及延長(zhǎng)輪胎和相關(guān)零部件的使用壽命，補(bǔ)完輪胎后盡早做動(dòng)平衡是一個(gè)明智的選擇。它就像是給車輛的行駛安全上了一道保險(xiǎn)，讓我們?cè)诘缆飞系鸟Y騁更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）