國五和國六的車在排放限值、適用燃料原則、發(fā)布機(jī)構(gòu)等方面存在明顯區(qū)別。

國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一氧化碳等污染物排放限值比國五更嚴(yán)苛，還新增顆粒物數(shù)量排放規(guī)定；國六采用燃料中性原則，國五則柴油機(jī)、汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同；國五標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部發(fā)布，國六由環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布?？傮w而言，國六在環(huán)保和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一上更勝一籌 。

從排放物具體含量來看，國五標(biāo)準(zhǔn)汽油車的一氧化碳排放量為1000毫克/公里，而國六標(biāo)準(zhǔn)一氧化碳的排放量降低到了700毫克/公里，差距顯著。

并且，國六汽油在烯烴、芳烴成分上都做了更嚴(yán)格處理，降低了油品中這些成分的含量，汽油顆粒物排放限值也大幅減少。這意味著國六車在運(yùn)行過程中向大氣中釋放的污染物更少，對(duì)空氣質(zhì)量的影響更小，能為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)更多力量。

在車輛性能與設(shè)計(jì)方面，為了滿足國六更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商在國六車的性能、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行了諸多優(yōu)化和改進(jìn)。

例如采用更先進(jìn)的燃油燃燒技術(shù)，讓燃油能夠更充分地燃燒，不僅提高了能源利用效率，還能減少污染物的生成。同時(shí)，一些國六車在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校以及整體的隔音降噪方面也有所升級(jí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為駕乘者帶來更安靜舒適的環(huán)境。

價(jià)格與報(bào)廢時(shí)限上，兩者也有不同。由于國六車需要加裝一些設(shè)備來滿足更嚴(yán)格的排放要求，產(chǎn)生了額外成本，所以在市場上，國六的車相比國五價(jià)格普遍更高。

而在報(bào)廢時(shí)限上，雖然行車證標(biāo)注的都是15年，但在實(shí)際使用過程中，隨著環(huán)保政策的推進(jìn)，城市可能會(huì)對(duì)國五車實(shí)施禁行等措施，這就使得國五車的實(shí)際使用年限可能會(huì)受到影響，相比之下，國六車在未來的使用上可能會(huì)更具優(yōu)勢。

總之，國五和國六的車各有特點(diǎn)。

國五車在價(jià)格方面可能會(huì)有一定優(yōu)勢，對(duì)于預(yù)算有限且所在地區(qū)對(duì)國五車限制較少的消費(fèi)者來說，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而國六車憑借其更低的排放、更先進(jìn)的技術(shù)以及在未來使用中的潛在優(yōu)勢，無疑是更符合環(huán)保趨勢和長遠(yuǎn)發(fā)展的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況，權(quán)衡利弊，做出最適合自己的購車決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）