輪胎互換后不一定需要做動(dòng)平衡。輪胎換位只是整體位置互換，若原本高速行駛方向盤(pán)不抖，換位后行駛也無(wú)異常，如高速行駛時(shí)方向盤(pán)不發(fā)抖、車(chē)子不跑偏等，就無(wú)需做。但要是換胎、補(bǔ)胎后，或者換位后出現(xiàn)抖動(dòng)，又或者很久沒(méi)做過(guò)動(dòng)平衡了，這種情況下就有必要做?？傊欠褡鰟?dòng)平衡要依實(shí)際情況判斷 。

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，輪胎的狀態(tài)至關(guān)重要。輪胎換位是一項(xiàng)常見(jiàn)的保養(yǎng)操作，目的是讓輪胎磨損更為均勻，從而延長(zhǎng)其使用壽命。而動(dòng)平衡則是確保輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能保持平穩(wěn)的關(guān)鍵。

當(dāng)車(chē)輛行駛約2萬(wàn)公里后，通常會(huì)進(jìn)行輪胎換位，常見(jiàn)的換位方式如X型交叉換位。如果在換位后，車(chē)輛駕駛過(guò)程一切正常，那么確實(shí)不需要額外做動(dòng)平衡。

然而，當(dāng)出現(xiàn)一些特定情況時(shí)，就必須進(jìn)行動(dòng)平衡操作。比如新?lián)Q輪胎時(shí)，由于制造工藝的原因，車(chē)輪各部分質(zhì)量分布無(wú)法做到完全均勻，在汽車(chē)高速行駛、車(chē)輪快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，就很容易形成動(dòng)不平衡狀況，進(jìn)而造成車(chē)身和方向盤(pán)抖動(dòng)，影響駕駛體驗(yàn)與安全性，所以新?lián)Q輪胎一定要做動(dòng)平衡。

補(bǔ)胎之后也必須做動(dòng)平衡，因?yàn)檠a(bǔ)胎過(guò)程可能會(huì)改變輪胎原本的質(zhì)量分布狀態(tài)，導(dǎo)致不平衡。另外，像更換不一樣材料的氣門(mén)嘴、換輪轂、改裝胎壓監(jiān)測(cè)裝置控制模塊等涉及輪胎系統(tǒng)的更換或維修操作后，大多也需要做動(dòng)平衡。

動(dòng)平衡的過(guò)程，就像是為輪胎量身定制一場(chǎng)“微調(diào)手術(shù)”。技術(shù)人員會(huì)在車(chē)輪邊緣增加配重，也就是加裝平衡塊，這些平衡塊一般由鉛合金制成，常見(jiàn)重量有5克、10克、15克等。

它們通過(guò)鋼勾固定在輪圈邊緣，精準(zhǔn)校正質(zhì)量分布，減少車(chē)輪抖動(dòng)和方向盤(pán)震動(dòng)。就如同為舞者調(diào)整姿態(tài)，讓輪胎在高速旋轉(zhuǎn)的“舞臺(tái)”上，也能保持優(yōu)美、平穩(wěn)的“舞姿”。這樣不僅能提升駕駛的舒適性，還能進(jìn)一步保障行車(chē)安全，讓我們?cè)诘缆飞系拿恳淮务Y騁都更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）