紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，均由一汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)。其中，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、升功率出色，還有諸多先進(jìn)技術(shù)加持；3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更是實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。這兩款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，讓紅旗 H9 在動(dòng)力性能上表現(xiàn)卓越，也彰顯了國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的進(jìn)步。

先來(lái)看這臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中相當(dāng)亮眼。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一個(gè)精準(zhǔn)的“營(yíng)養(yǎng)輸送系統(tǒng)”，讓燃油能夠更高效地參與燃燒。通過(guò)降低摩擦等一系列優(yōu)化措施，使得更多能量用于驅(qū)動(dòng)車輪，不僅更省油，動(dòng)力也更加充沛。值得一提的是，它還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，這一技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的平順性，讓車輛在各種工況下都能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

再瞧瞧 3.0L V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)現(xiàn)的五大核心創(chuàng)新技術(shù)堪稱亮點(diǎn)滿滿。高效機(jī)械增壓技術(shù)，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)強(qiáng)力“助推器”，能在瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃油燃燒更加充分，從而爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。可變滾流燃燒技術(shù)則像是一位“智慧的指揮家”，根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地調(diào)配空氣與燃油的混合比例，確保每一次燃燒都能達(dá)到最佳效果，提高了燃燒效率，降低了污染物排放。

高效熱管理技術(shù)就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“貼心管家”，時(shí)刻監(jiān)控并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的工作溫度區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)提升性能。水冷排氣歧管技術(shù)有效降低了排氣溫度，提高了廢氣再循環(huán)的效率，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，如同精確制導(dǎo)的導(dǎo)彈，將燃油準(zhǔn)確地噴射到燃燒室內(nèi)，大大提升了燃油的利用率。

紅旗 H9 的這兩款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是 2.0T 還是 3.0T，都憑借著先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，為車輛提供了可靠且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。它們不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，更為國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿，讓我們看到了國(guó)產(chǎn)汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破與進(jìn)取，未來(lái)也必將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)邁向更高的臺(tái)階。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）