新款 3 系不再使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全系采用 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一改變宛如為車(chē)型注入全新活力。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)等問(wèn)題，在動(dòng)力和穩(wěn)定性上常被詬病。而新款 3 系的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有低、中、高三個(gè)功率版本，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁平穩(wěn)。鋁合金缸蓋和缸體，加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，兼顧了性能與效率，無(wú)疑是一次成功的升級(jí)。

低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一位沉穩(wěn)的舞者，雖看似內(nèi)斂，卻蘊(yùn)含著巨大能量。在 4500 到 6500 轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)，它能輸出最大功率 156 馬力，于 1250 到 4000 轉(zhuǎn)/分之間釋放最大扭矩 250 ?！っ?。這使得車(chē)輛在日常城市道路行駛中，起步輕盈，加速流暢，無(wú)論是跟車(chē)還是超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)舒適且自信的駕駛感受。

中功率版發(fā)動(dòng)機(jī)則似一位熱情的運(yùn)動(dòng)健將，充滿(mǎn)了活力與激情。5000 到 6000 轉(zhuǎn)/分的最大功率輸出區(qū)間，讓它在高速行駛或需要快速提速時(shí)，能夠迅速響應(yīng)，184 馬力的強(qiáng)大動(dòng)力瞬間爆發(fā)。1350 到 4000 轉(zhuǎn)/分輸出的 300 牛·米最大扭矩，讓車(chē)輛在中低速時(shí)也具備出色的扭矩表現(xiàn)，無(wú)論是在山路上蜿蜒前行，還是在高速上馳騁，都能提供源源不斷的動(dòng)力支持，駕駛樂(lè)趣十足。

高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)宛如一位實(shí)力超群的王者，霸氣外露。5000 到 6500 轉(zhuǎn)/分輸出的 258 馬力最大功率，以及 1550 到 4400 轉(zhuǎn)/分輸出的 400 ?！っ鬃畲笈ぞ?，賦予了新款 3 系強(qiáng)大的性能。當(dāng)你深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間發(fā)出低沉有力的轟鳴聲，車(chē)輛如離弦之箭般飛馳而出，那種強(qiáng)烈的推背感和加速的暢快感，讓人熱血沸騰，仿佛能夠征服任何道路。

此外，匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的都是來(lái)自 zf 的 8at 變速箱，它就像是一位精準(zhǔn)的指揮家，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，換擋平順迅速，無(wú)論是升擋還是降擋，都能在瞬間完成，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的駕駛質(zhì)感和操控性能。新款 3 系在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的這一革新，無(wú)疑讓其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中更具優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加卓越的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）