自吸車去西藏可能會(huì)遇到動(dòng)力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、輪胎易磨損、剎車過(guò)熱以及玻璃水相關(guān)等問(wèn)題。在高海拔地區(qū)，空氣含氧量低，自吸車動(dòng)力會(huì)有所衰減，爬坡時(shí)尤為明顯，且頻繁低檔位高轉(zhuǎn)速易讓發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、過(guò)熱。西藏路況復(fù)雜，對(duì)輪胎磨損大。下坡多導(dǎo)致剎車頻繁使用易過(guò)熱。此外，高海拔低溫可能凍裂玻璃水壺。不過(guò)，做好準(zhǔn)備，自吸車也能順利進(jìn)藏 。

具體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力下降是自吸車進(jìn)藏途中較為常見的問(wèn)題。由于西藏地區(qū)海拔普遍較高，空氣變得稀薄，氧氣含量大幅降低。自吸車依靠大氣壓將空氣壓入燃燒室，稀薄的空氣使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣量不足，這就直接影響了燃油的充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力輸出明顯減弱。尤其是在爬坡路段，這種情況更加突出，車輛往往會(huì)顯得力不從心，即便深踩油門，車速提升也較為緩慢，甚至?xí)霈F(xiàn)“光吼不走”的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也是需要關(guān)注的一點(diǎn)。在進(jìn)藏過(guò)程中，為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力下降，駕駛員常常需要采用低檔位高轉(zhuǎn)速的駕駛方式來(lái)維持車輛的動(dòng)力。然而，這種駕駛模式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油不能充分燃燒，未燃燒的燃油在高溫下容易形成積碳，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上。積碳的產(chǎn)生不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，長(zhǎng)期積累還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等問(wèn)題。

輪胎磨損同樣不可小覷。西藏的路況復(fù)雜多樣，既有平坦的柏油馬路，也有崎嶇的山路、砂石路。進(jìn)藏路線漫長(zhǎng)，車輛行駛里程數(shù)大幅增加，這對(duì)輪胎的磨損程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)在城市日常駕駛。特別是公路胎，本身耐磨和抗穿刺能力相對(duì)較差，面對(duì)西藏復(fù)雜的路況，更容易出現(xiàn)磨損、劃破等情況。在高海拔地區(qū)，如果輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，更換輪胎不僅費(fèi)力，而且在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，可能難以找到合適的輪胎進(jìn)行更換。

頻繁剎車制動(dòng)導(dǎo)致剎車過(guò)熱失靈也是一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)。西藏地區(qū)地形起伏大，下坡路段較多。在連續(xù)下坡時(shí)，駕駛員需要頻繁使用剎車來(lái)控制車速，這會(huì)使剎車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，剎車盤和剎車片因摩擦產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，剎車性能就會(huì)大幅下降，甚至出現(xiàn)剎車失靈的危險(xiǎn)情況，嚴(yán)重威脅行車安全。

至于玻璃水相關(guān)問(wèn)題，在高海拔低溫環(huán)境下，普通的常溫玻璃水或自來(lái)水很容易結(jié)冰。一旦玻璃水結(jié)冰，體積膨脹，就極有可能凍裂玻璃水壺。而且在西藏地區(qū)，天氣多變，泥濘、雨水天氣較為常見，如果沒有玻璃水，前擋風(fēng)玻璃容易被泥水弄臟，影響駕駛員的視線，給行車帶來(lái)安全隱患。

不過(guò)，這些問(wèn)題并非不可解決。只要提前做好周全的準(zhǔn)備，對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查和保養(yǎng)，攜帶必要的工具和備用零部件，合理規(guī)劃行程，謹(jǐn)慎駕駛，自吸車同樣能夠順利抵達(dá)西藏，領(lǐng)略那片神奇土地的壯麗風(fēng)光，完成一次難忘的進(jìn)藏之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）