無極變速與手自一體在結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)方式、油耗、變速體驗(yàn)等方面均有不同。

結(jié)構(gòu)上，無極變速?zèng)]有離合器，靠特制鋼帶傳動(dòng)；手自一體則采用帶MT換擋模式的自動(dòng)變速箱，靠齒輪傳動(dòng)。油耗方面，前者相對(duì)較低。變速體驗(yàn)上，無極變速能實(shí)現(xiàn)無級(jí)別變速，駕駛更平穩(wěn)；手自一體能切換手動(dòng)和自動(dòng)模式，有一定操控感。

總之，兩者各有千秋，消費(fèi)者可按需選擇 。

傳動(dòng)方式的差異是二者的顯著不同點(diǎn)之一。

無級(jí)變速依靠?jī)蓚€(gè)可變直徑的傳動(dòng)輪以及中間的傳動(dòng)帶進(jìn)行動(dòng)力傳遞，這種獨(dú)特的傳動(dòng)方式使得它在工作時(shí)，傳動(dòng)帶在兩個(gè)帶輪之間平穩(wěn)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，就如同行云流水一般自然流暢，沒有任何頓挫感。

而手自一體變速箱，是依靠齒輪來傳遞扭矩，并且通過液力變矩器進(jìn)行緩沖。在這種傳動(dòng)方式下，換擋過程雖然也較為平穩(wěn)，但與無級(jí)變速相比，由于齒輪之間的咬合與分離，還是會(huì)產(chǎn)生一些輕微的換擋感覺。

從駕駛體驗(yàn)和舒適性來講，無級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)十分明顯。

由于它沒有固定的齒比，可以在一定范圍內(nèi)隨意變換，這就使得車輛在加速過程中有著出色的連續(xù)性，沒有換擋沖擊感，乘客能夠享受到極為平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，仿佛車輛在靜謐的時(shí)光中悄然前行。

對(duì)于那些追求極致平穩(wěn)駕駛感受、對(duì)駕駛樂趣沒有特別高要求的消費(fèi)者來說，無級(jí)變速無疑是一個(gè)絕佳的選擇。

而手自一體變速箱則提供了更多的駕駛樂趣和操控性。駕駛者既可以選擇自動(dòng)擋模式，享受輕松便捷的駕駛過程；又能在需要的時(shí)候切換到手動(dòng)擋模式，通過手動(dòng)換擋來感受車輛操控的樂趣，滿足一些老司機(jī)對(duì)駕駛操控的追求，比如在上坡時(shí)動(dòng)力不足的情況下，切換到手動(dòng)擋可以更好地控制車速和動(dòng)力輸出 。

此外，在維護(hù)保養(yǎng)和使用壽命方面二者也有所不同。

無級(jí)變速由于結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，對(duì)鋼帶等部件的要求較高，因此養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)較高，并且使用壽命相較于普通自動(dòng)變速箱會(huì)稍短一點(diǎn)。

手自一體變速箱雖然傳動(dòng)效率相對(duì)較高，但同樣需要定期維護(hù)保養(yǎng)，以確保其性能的穩(wěn)定和可靠。

總之，無論是追求極致的平穩(wěn)舒適，還是渴望體驗(yàn)更多駕駛操控樂趣，都能從無極變速和手自一體這兩種變速箱類型中找到適合自己的選擇，它們共同為消費(fèi)者帶來了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）