寶馬3系配備過多種發(fā)動機(jī)，不同車型和年代有所不同，涵蓋1.6T、2.0T低功率與高功率版等。如曾有1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，融合先進(jìn)技術(shù)，缸蓋缸體均為鋁合金；2.0T低、高功率版發(fā)動機(jī)也各具特色，在功率、扭矩等參數(shù)上有所差異，且都運(yùn)用寶馬的前沿科技。這些發(fā)動機(jī)讓寶馬3系在不同時(shí)期都能滿足消費(fèi)者多樣的動力需求與駕駛體驗(yàn)。

其中，1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)標(biāo)識為n13b16a，最大功率可達(dá)100千瓦，最大扭矩能達(dá)到220牛米。最大功率實(shí)現(xiàn)范圍在4000至6450轉(zhuǎn)每分鐘，而最大扭矩在1350至4300轉(zhuǎn)每分鐘之間。它融合了寶馬的double - vanos與valvetronic技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)如同發(fā)動機(jī)的智慧大腦，精準(zhǔn)地控制著進(jìn)氣和氣門的開合，使得發(fā)動機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)高效的油氣混合，從而提升燃燒效率，釋放出更強(qiáng)勁的動力。并且缸蓋缸體均采用鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)的運(yùn)用就像是為發(fā)動機(jī)穿上了一層輕盈且堅(jiān)固的鎧甲，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，極大地減輕了自身重量，有助于降低整車的能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.0T低功率版發(fā)動機(jī)代號為n20b20，最大功率為135千瓦，最大扭矩270牛米。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率，最大扭矩在1250至4500轉(zhuǎn)每分鐘之間輸出。它整合了寶馬的double - vanos與valvetronic科技，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣和氣門的控制邏輯，讓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更加靈敏，動力輸出更加線性。鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)不僅延續(xù)了輕量化的優(yōu)勢，還提升了發(fā)動機(jī)的散熱性能，使發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來平穩(wěn)且強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)。

2.0T高功率版發(fā)動機(jī)代號同樣是n20b20，最大功率提升至180千瓦，最大扭矩達(dá)到350牛米。在5000至6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，1250至4800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)裝備了寶馬的double - vanos和valvetronic技術(shù)，并且在調(diào)校上更加激進(jìn)，猶如一位訓(xùn)練有素的運(yùn)動員，在賽道上能爆發(fā)出驚人的能量。它為追求極致動力的消費(fèi)者提供了更加強(qiáng)勁的推背感和加速體驗(yàn)，讓駕駛者在每一次踩下油門踏板時(shí)，都能感受到寶馬3系所蘊(yùn)含的澎湃動力。

截至2019年8月的2020款寶馬3系，全部采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為B48B20B。這款發(fā)動機(jī)最大馬力184馬力，最大扭矩功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，最高時(shí)速可達(dá)229公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為7.3秒。它在延續(xù)寶馬發(fā)動機(jī)優(yōu)秀技術(shù)基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，使得動力輸出更加高效，響應(yīng)更加迅速。無論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速公路上的激情馳騁，都能為駕駛者帶來恰到好處的動力支持。

寶馬3系發(fā)動機(jī)的不斷演進(jìn)，就像汽車工業(yè)發(fā)展長河中的璀璨星辰，見證著寶馬品牌在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的執(zhí)著探索與創(chuàng)新。每一款發(fā)動機(jī)都承載著寶馬對駕駛樂趣的獨(dú)特理解和追求，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）