寶馬3系配備過多種發(fā)動機，不同車型和年代有所不同，涵蓋1.6T、2.0T低功率與高功率版等。如曾有1.6升渦輪增壓發(fā)動機，融合先進技術，缸蓋缸體均為鋁合金；2.0T低、高功率版發(fā)動機也各具特色，在功率、扭矩等參數(shù)上有所差異，且都運用寶馬的前沿科技。這些發(fā)動機讓寶馬3系在不同時期都能滿足消費者多樣的動力需求與駕駛體驗。

其中，1.6升渦輪增壓發(fā)動機標識為n13b16a，最大功率可達100千瓦，最大扭矩能達到220牛米。最大功率實現(xiàn)范圍在4000至6450轉(zhuǎn)每分鐘，而最大扭矩在1350至4300轉(zhuǎn)每分鐘之間。它融合了寶馬的double - vanos與valvetronic技術，這兩項技術如同發(fā)動機的智慧大腦，精準地控制著進氣和氣門的開合，使得發(fā)動機在不同工況下都能實現(xiàn)高效的油氣混合，從而提升燃燒效率，釋放出更強勁的動力。并且缸蓋缸體均采用鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)的運用就像是為發(fā)動機穿上了一層輕盈且堅固的鎧甲，在保證發(fā)動機強度的同時，極大地減輕了自身重量，有助于降低整車的能耗，提升燃油經(jīng)濟性。

2.0T低功率版發(fā)動機代號為n20b20，最大功率為135千瓦，最大扭矩270牛米。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)每分鐘時實現(xiàn)最大功率，最大扭矩在1250至4500轉(zhuǎn)每分鐘之間輸出。它整合了寶馬的double - vanos與valvetronic科技，進一步優(yōu)化了進氣和氣門的控制邏輯，讓發(fā)動機的響應更加靈敏，動力輸出更加線性。鋁合金缸蓋缸體設計不僅延續(xù)了輕量化的優(yōu)勢，還提升了發(fā)動機的散熱性能，使發(fā)動機在高負荷運轉(zhuǎn)時也能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來平穩(wěn)且強勁的動力體驗。

2.0T高功率版發(fā)動機代號同樣是n20b20，最大功率提升至180千瓦，最大扭矩達到350牛米。在5000至6500轉(zhuǎn)每分鐘時達到最大功率，1250至4800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機裝備了寶馬的double - vanos和valvetronic技術，并且在調(diào)校上更加激進，猶如一位訓練有素的運動員，在賽道上能爆發(fā)出驚人的能量。它為追求極致動力的消費者提供了更加強勁的推背感和加速體驗，讓駕駛者在每一次踩下油門踏板時，都能感受到寶馬3系所蘊含的澎湃動力。

截至2019年8月的2020款寶馬3系，全部采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號為B48B20B。這款發(fā)動機最大馬力184馬力，最大扭矩功率135千瓦，最大扭矩300?！っ祝罡邥r速可達229公里/小時，百公里加速時間為7.3秒。它在延續(xù)寶馬發(fā)動機優(yōu)秀技術基因的基礎上，進一步優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)和渦輪增壓技術，使得動力輸出更加高效，響應更加迅速。無論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速公路上的激情馳騁，都能為駕駛者帶來恰到好處的動力支持。

寶馬3系發(fā)動機的不斷演進，就像汽車工業(yè)發(fā)展長河中的璀璨星辰，見證著寶馬品牌在發(fā)動機技術領域的執(zhí)著探索與創(chuàng)新。每一款發(fā)動機都承載著寶馬對駕駛樂趣的獨特理解和追求，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）