汽車上的econ是節(jié)能模式的意思，它由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成而來，也被稱為ECO經(jīng)濟(jì)模式。開啟該模式后，車輛會(huì)通過各種傳感器分析影響油耗的配置，由ECU計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以此降低油耗。同時(shí)，空調(diào)也會(huì)進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)。不過此模式并非適用于所有場(chǎng)景，合理切換才能更好發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

具體而言，在節(jié)能方面，以許多城市日常通勤場(chǎng)景為例，當(dāng)車輛開啟ECON模式后，汽車的變速邏輯會(huì)發(fā)生改變，在低轉(zhuǎn)速的情況下就能較為自由地進(jìn)行換擋操作，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要維持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效減少了燃油的消耗。就像在早晚高峰擁堵路段，頻繁的走走停停，ECON模式可以讓車輛在緩慢行駛過程中，以更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗維持前行，積少成多，能為車主節(jié)省一筆可觀的油費(fèi)開支。

而在空調(diào)節(jié)能上，如今不少汽車的空調(diào)若帶有ECON功能，其壓縮機(jī)多為可變排量的。開啟該模式后，壓縮機(jī)通過改變活塞行程改變排量，降低功率，進(jìn)而降低能耗。在保證車內(nèi)基本的舒適度，也就是空調(diào)效果的前提下，降低空調(diào)功率，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)電壓也會(huì)下降，這無疑大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不用為了驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)而消耗過多能量，進(jìn)一步助力了車輛的節(jié)能。

不過，ECON模式并非“萬能鑰匙”。在高速行駛時(shí)，就不太適宜開啟此模式。因?yàn)楦咚偕宪囕v需要保持一定的速度標(biāo)準(zhǔn)，而ECON模式下車輛動(dòng)力會(huì)變?nèi)酰烷T響應(yīng)遲緩，開啟后車輛速度可能難以達(dá)到正常行駛要求，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)高速路段的通行效率。在上坡路段同樣不適合開啟，上坡時(shí)車輛本身就需要較大的動(dòng)力來克服重力，如果開啟ECON模式，很可能出現(xiàn)車輛無法順利爬坡的情況，車主為了讓車輛前進(jìn)加大油門，反而會(huì)消耗更多燃油。所以，在這些場(chǎng)景下，關(guān)閉ECON模式才是更明智的選擇。

總之，汽車上的ECON模式為我們提供了一種在日常駕駛中節(jié)能減排的有效途徑，但要想充分發(fā)揮它的價(jià)值，就需要車主了解其特性，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活、合理地使用這一模式，讓我們的出行既能兼顧環(huán)保節(jié)能，又能保證駕駛的順暢與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）