1.4T高低功率在價格、動力、材料、發(fā)動機型號、散熱風扇等方面存在區(qū)別。價格上，高功率版因成本更高而更貴；動力層面，高功率版最大功率110KW、最大馬力150PS、最大扭矩250N·m，明顯強于低功率版；材料方面，高功率版采用加強型材料，更耐用。此外，發(fā)動機型號、散熱風扇數(shù)量等硬件也有差異?？傊?，這些區(qū)別造就了高低功率版本不同的特性與用戶體驗 。

具體來說，在價格上，高功率版本由于采用了更好的零部件以及更精細的調(diào)校等因素，導致其制造成本上升，反映在市場售價上就會比低功率版本更貴一些。這也使得消費者在購車時需要根據(jù)自己的預算來謹慎抉擇。

動力方面，差距是較為明顯的。高功率版本有著更為強勁的動力輸出，最大功率和最大扭矩的優(yōu)勢，讓車輛在加速過程中更加迅猛。百公里加速時間可能會比低功率版本快上一些，在高速行駛超車或者急加速時，高功率版本能夠更輕松地完成動作，動力儲備明顯更足。而低功率版本雖然動力相對較弱，但在日常城市道路的平穩(wěn)駕駛中，也能夠滿足基本需求。

材料的不同是很多人容易忽略的一點。高功率版本為了承受更高的動力輸出，在一些關(guān)鍵部件上使用了加強型材料，這些材料不僅能夠提升部件的強度，使其在長期高負荷運轉(zhuǎn)下保持穩(wěn)定，而且在耐用性方面也更出色。相比之下，低功率版本的材料雖能滿足正常使用，但在極端工況或者長時間高強度駕駛時，可能就會稍顯遜色。

發(fā)動機型號也是兩者的一大差異。低功率版本通常配備的是CSTA發(fā)動機，而高功率版本采用的是CSSA發(fā)動機。不同的型號意味著發(fā)動機內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計、零部件參數(shù)等存在不同，進而影響到發(fā)動機的整體性能和動力輸出特性。

散熱風扇數(shù)量的差別也值得一提。高功率版本一般配備兩個散熱風扇，這是因為高功率發(fā)動機在工作時會產(chǎn)生更多的熱量，需要更強的散熱能力來保證發(fā)動機在合適的溫度區(qū)間工作，以維持良好的性能和可靠性。而低功率版本一個散熱風扇通常就能滿足其散熱需求。

另外，缸蓋密封條、進氣導管等硬件也存在著細微的差別。不過，即便有這些不同，核心部件如發(fā)動機缸蓋、進排氣機構(gòu)等還是相同的，這保證了整個動力系統(tǒng)的基本架構(gòu)和可靠性。而且，1.4T高低功率版本的根本區(qū)別其實還在于廠家的軟件調(diào)校，存在高增壓和低增壓的區(qū)別，并且涉及到ECU程序的調(diào)校。但需要注意的是，這種調(diào)校是經(jīng)過嚴格測試和優(yōu)化的，消費者切不可盲目篡改數(shù)據(jù)，以免影響車輛的正常性能和安全性?？傊@些或大或小的區(qū)別，使得1.4T高低功率版本各自擁有獨特的魅力，消費者可以依據(jù)自己的駕駛習慣、實際需求以及經(jīng)濟實力來挑選最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）