掛檔滑行更省油。在如今電噴車(chē)盛行的時(shí)代，空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)仍持續(xù)供油，而掛擋滑行時(shí)，行車(chē)電腦檢測(cè)到車(chē)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等特定情況，會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，實(shí)現(xiàn)零油耗。并且，手動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行會(huì)使變速箱因缺油潤(rùn)滑而磨損。所以，無(wú)論是從省油還是保護(hù)車(chē)輛的角度看，掛檔滑行都更具優(yōu)勢(shì) 。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)來(lái)說(shuō)，掛檔滑行有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在行駛過(guò)程中，當(dāng)我們選擇掛檔滑行時(shí)，無(wú)需踩下離合器，也不用額外加大油門(mén)，車(chē)輛借助慣性前行，這就為燃油的節(jié)省創(chuàng)造了條件。比如在路況良好，前方路口即將變?yōu)榫G燈，我們提前預(yù)判后，掛檔滑行過(guò)去，既保證了行車(chē)的連貫性，又能省下不必要的燃油消耗。

而自動(dòng)擋汽車(chē)，情況稍有不同。雖然它不像手動(dòng)擋那樣嚴(yán)格意義上的掛檔滑行，但在一些情況下，合理利用擋位與車(chē)速的關(guān)系，也能達(dá)到類(lèi)似節(jié)省燃油的效果。不過(guò)要注意，自動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行是不適宜的，這可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)等造成損害。

從技術(shù)原理上進(jìn)一步剖析，掛擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速斷油點(diǎn)和高速斷油點(diǎn)之間，此時(shí)行車(chē)電腦就如同一位精準(zhǔn)的指揮官，敏銳地察覺(jué)到汽車(chē)處于怠速狀態(tài)但車(chē)速高于轉(zhuǎn)速，進(jìn)而果斷控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油。這種智能的控制邏輯，無(wú)疑是掛檔滑行省油的關(guān)鍵所在。

反觀空擋滑行，除了手動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行會(huì)磨損變速箱外，對(duì)于電噴車(chē)而言，空擋滑行等同于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)持續(xù)不斷地供油，即便供油量比正常行駛時(shí)少，但相較于掛檔滑行能實(shí)現(xiàn)的零油耗，顯然是更加費(fèi)油的。

過(guò)去，在化油器時(shí)代，空擋滑行或許還存在一定的省油邏輯，因?yàn)槟菚r(shí)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、進(jìn)氣少、噴油少。然而，時(shí)代在進(jìn)步，如今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為先進(jìn)的電噴系統(tǒng)，噴油由車(chē)輛ECU精準(zhǔn)控制，不踩油門(mén)就會(huì)停止噴油，低于一定轉(zhuǎn)速才恢復(fù)供油。所以，時(shí)代的變遷也讓掛檔滑行在省油方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

日常開(kāi)車(chē)過(guò)程中，除了短距離停車(chē)等特殊情況外，實(shí)在不推薦空擋滑行。我們?nèi)粝胱寪?ài)車(chē)更加省油，不妨讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能長(zhǎng)時(shí)間保持在臨界點(diǎn)之上，合理運(yùn)用掛檔滑行，在保障行車(chē)安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值，與愛(ài)車(chē)一同在節(jié)能環(huán)保的道路上暢行無(wú)阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）