分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的不同主要體現(xiàn)在狀態(tài)切換與技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上。分時(shí)四驅(qū)需駕駛者手動在兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)模式間切換，通過手動接通或斷開分動器來選擇驅(qū)動模式；而適時(shí)四驅(qū)以兩驅(qū)狀態(tài)為主，由電腦芯片根據(jù)車輛實(shí)時(shí)行駛狀況自動控制，在需要時(shí)自動切換到四驅(qū)模式。二者各有特點(diǎn)，分時(shí)四驅(qū)更具操控感，適時(shí)四驅(qū)則勝在便捷智能 。

從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)角度來看，分時(shí)四驅(qū)一般配備分動箱，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，體積較大且重量較重，不過也正因?yàn)槿绱?，它的可靠性極高。并且很多分時(shí)四驅(qū)車多配置前后整體橋，這種結(jié)構(gòu)簡單又穩(wěn)固，同時(shí)方便進(jìn)行一些改裝，例如換裝后差鎖、加裝前軸頭鎖等，從而進(jìn)一步提升車輛的越野能力。反觀適時(shí)四驅(qū)，由于其自動化控制程度高，沒有分時(shí)四驅(qū)那樣復(fù)雜的分動箱結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)相對簡單，也在一定程度上減輕了車輛的重量。

在實(shí)際使用場景中，分時(shí)四驅(qū)有著強(qiáng)大的脫困能力。當(dāng)切換到高速四驅(qū)或低速四驅(qū)模式時(shí)，四個車輪每時(shí)每刻都能獲得動力，特別是低速四驅(qū)模式，能夠大幅放大輪上扭矩，助力車輛輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的極端路況，像泥濘的小道、陡峭的山坡等，讓車輛在困境中也能勇往直前。不過，分時(shí)四驅(qū)在公路上行駛時(shí)，如果要切換驅(qū)動模式，通常需要車輛處于空擋狀態(tài)，這在一定程度上限制了其在日常駕駛中的便利性。

而適時(shí)四驅(qū)主要適用于日常城市道路以及一些輕度的越野路況。平時(shí)它大多以兩驅(qū)狀態(tài)行駛，能較好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛的舒適性。一旦車輛檢測到車輪出現(xiàn)打滑等需要增加抓地力的情況，就會迅速自動切換到四驅(qū)模式，為車輛提供更好的穩(wěn)定性和通過性，在面對一些突發(fā)的濕滑路面或者輕度坑洼路況時(shí)表現(xiàn)出色。

在應(yīng)用車型方面，分時(shí)四驅(qū)常見于一些硬派越野車型，例如獵豹全系、北汽系列全系、鈴木吉姆尼、三菱帕杰羅、豐田普拉多等。這些車型憑借分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能，成為眾多越野愛好者征服自然的得力伙伴。

適時(shí)四驅(qū)則更多應(yīng)用在城市SUV車型上，如大眾途觀、路虎發(fā)現(xiàn)神行、豐田漢蘭達(dá)、豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿等。這些車型借助適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，既能滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ诘男枨?，又能在偶爾的輕度越野或特殊路況下提供一定的保障，讓出行更加安心。

總之，分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)就像兩把不同的鑰匙，分別開啟了不同的駕駛體驗(yàn)之門，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）