間接式胎壓監(jiān)測主要利用汽車 ABS 系統(tǒng)里的輪速傳感器，通過檢測輪胎間轉(zhuǎn)速差異來判斷輪胎氣壓是否正常。具體而言，當(dāng)某個輪胎氣壓降低，車輛重量會使該輪胎滾動半徑變小，轉(zhuǎn)速就會比其他輪胎快。系統(tǒng)正是憑借監(jiān)測這種轉(zhuǎn)速差別來察覺胎壓異常。車內(nèi)計算機(jī)軟件利用 ABS 系統(tǒng)提供的信號建立新功能，提醒駕駛員。雖它無法給出精準(zhǔn)胎壓數(shù)值，但能一定程度保障行車安全。

在車輛行駛過程中，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)時刻保持著敏銳的“感知力”。輪速傳感器就如同忠誠的衛(wèi)士，持續(xù)不斷地收集各個輪胎的轉(zhuǎn)速信息。由于輪胎氣壓正常時，各輪胎的滾動半徑大致相同，它們的轉(zhuǎn)速也基本保持一致，宛如訓(xùn)練有素的隊(duì)伍，整齊劃一。

然而，一旦有輪胎的氣壓降低，情況就發(fā)生了變化。車輛的重量集中在這個輪胎上，使得它的直徑變小，滾動半徑相應(yīng)縮短。這就好比一個人突然穿上了不合腳的鞋子，步伐節(jié)奏被打亂。這個輪胎需要更快地轉(zhuǎn)動，才能跟上其他輪胎的行進(jìn)速度，于是轉(zhuǎn)速便與其他輪胎產(chǎn)生了差異。

不僅如此，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還能對四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)進(jìn)行細(xì)致比較。氣壓降低的輪胎由于滾動半徑的改變，在相同的行駛距離內(nèi)，轉(zhuǎn)動次數(shù)會明顯不同于其他輪胎。這些細(xì)微的變化都逃不過系統(tǒng)的“法眼”。

車內(nèi)的計算機(jī)軟件如同智慧的大腦，巧妙地利用 ABS 系統(tǒng)提供的感測信號。它將這些信號進(jìn)行分析處理，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的分析師，從繁雜的數(shù)據(jù)中精準(zhǔn)地找出異常情況。當(dāng)判斷出某個輪胎的胎壓可能不正常時，便會在行車計算機(jī)里觸發(fā)相應(yīng)的提醒機(jī)制，及時告知駕駛員，讓駕駛員能夠盡快采取措施，防患于未然。

盡管間接式胎壓監(jiān)測無法像直接式胎壓監(jiān)測那樣，為我們提供精確到具體數(shù)值的胎壓信息，但它憑借獨(dú)特的工作原理，在行車過程中默默守護(hù)著我們的安全。它用一種別樣的方式，在輪胎氣壓出現(xiàn)異常時及時發(fā)出警示，讓我們能夠提前察覺，為保障行車安全筑起了一道堅實(shí)的防線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）