自動(dòng)擋與無(wú)級(jí)變速的區(qū)別在于，無(wú)級(jí)變速是自動(dòng)擋的一種類型，自動(dòng)擋通過(guò)液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)換擋，有頓挫感，而無(wú)級(jí)變速采用鋼帶傳動(dòng)，能連續(xù)獲得任何傳動(dòng)比，換擋更為平順。自動(dòng)擋像是一位穩(wěn)重的行者，雖換擋時(shí)有輕微“腳步”停頓，但平穩(wěn)可靠；無(wú)級(jí)變速則似靈動(dòng)的舞者，在連續(xù)的變速中流暢自如。二者各有特點(diǎn)，共同為駕駛者帶來(lái)不同體驗(yàn) 。

從工作原理上看，自動(dòng)擋依靠液壓控制的齒輪系統(tǒng)，依據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素，通過(guò)電腦系統(tǒng)控制液壓機(jī)構(gòu)推動(dòng)齒輪組實(shí)現(xiàn)擋位的切換，就如同精心編排的齒輪舞蹈，每個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)有序；而無(wú)級(jí)變速則憑借兩組可變直徑的變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶，利用液壓系統(tǒng)改變輪盤(pán)直徑，進(jìn)而連續(xù)改變傳動(dòng)比，如同一條無(wú)形的絲線，串聯(lián)起順滑的變速過(guò)程。這使得無(wú)級(jí)變速在整個(gè)變速過(guò)程中，幾乎察覺(jué)不到擋位的變化，駕駛體驗(yàn)更顯絲滑流暢。

在操作模式方面，當(dāng)自動(dòng)擋汽車(chē)掛上“D”檔后，駕駛者只需通過(guò)控制油門(mén)和剎車(chē)，車(chē)輛就能依據(jù)行駛狀況自動(dòng)完成換擋動(dòng)作，操作簡(jiǎn)單直接，就像開(kāi)啟了一條輕松的駕駛通道；無(wú)級(jí)變速掛“D”檔后，變速器如同一位敏銳的伙伴，會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，悄無(wú)聲息地自動(dòng)調(diào)整齒輪比，實(shí)現(xiàn)毫無(wú)間隙的變速，仿佛車(chē)輛與駕駛者心意相通，一切都在自然流暢中進(jìn)行。

油耗表現(xiàn)上，無(wú)級(jí)變速憑借其連續(xù)可變的傳動(dòng)比優(yōu)勢(shì)，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速呈線性關(guān)系，如同精打細(xì)算的管家，在各種路況下都能合理調(diào)配能量，尤其在高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的情況下，油耗更低；自動(dòng)擋雖然也在不斷優(yōu)化，但由于換擋過(guò)程中不可避免的能量損失以及擋位的階段性變化，相對(duì)而言燃油消耗會(huì)稍多一些，就像偶爾會(huì)有些小浪費(fèi)的生活方式。

從成本角度來(lái)說(shuō)，無(wú)級(jí)變速由于技術(shù)復(fù)雜，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密，對(duì)零部件的要求較高，一旦出現(xiàn)故障，維修難度大，成本自然也高，宛如一位嬌貴的藝術(shù)品，需要精心呵護(hù)；自動(dòng)擋雖然購(gòu)買(mǎi)成本相對(duì)無(wú)級(jí)變速可能會(huì)低一些，但由于其油耗相對(duì)較高，長(zhǎng)期使用下來(lái)，在燃油方面的支出也是一筆不小的數(shù)目，就像細(xì)水長(zhǎng)流的開(kāi)支，積少成多。

總之，自動(dòng)擋和無(wú)級(jí)變速各有千秋。自動(dòng)擋以其成熟穩(wěn)定的技術(shù)，為駕駛者提供可靠便利的駕駛感受，適合那些追求穩(wěn)定與舒適，對(duì)換擋頓挫不太敏感的人群；無(wú)級(jí)變速則憑借其極致的平順性和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為追求駕駛品質(zhì)與節(jié)能的消費(fèi)者的心儀之選。在汽車(chē)的世界里，它們就像兩顆璀璨的星辰，各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒，滿足著不同駕駛者的多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）