駕駛模式中的運(yùn)動(dòng)模式，是一種能讓汽車釋放強(qiáng)勁性能、帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)的模式。在此模式下，汽車宛如被喚醒的“運(yùn)動(dòng)健將”，通過(guò)調(diào)節(jié)諸多設(shè)置來(lái)展現(xiàn)激進(jìn)一面。比如，懸掛變硬提供更強(qiáng)支撐力，油門靈敏度大增，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增多，推背感隨即而來(lái)。當(dāng)然，性能提升的同時(shí)油耗也會(huì)增加。總之，運(yùn)動(dòng)模式是追求速度與激情駕駛者的“利器” 。

當(dāng)車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式，仿佛是為其注入了一針“強(qiáng)心劑”。在這個(gè)模式下，變速箱的換擋邏輯會(huì)發(fā)生顯著變化，它會(huì)延遲升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)輸出強(qiáng)大的扭矩，讓車輛在加速過(guò)程中動(dòng)力源源不斷，那種風(fēng)馳電掣的感覺(jué)瞬間點(diǎn)燃駕駛者的熱血。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增加后，燃燒更加充分，爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力也更加澎湃，每一次加速都像是一場(chǎng)力量與速度的較量。

不僅如此，運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛系統(tǒng)調(diào)整更是一大亮點(diǎn)。懸掛變硬，使得車輛在過(guò)彎時(shí)能夠有效減少側(cè)傾，給予車身強(qiáng)有力的支撐。這就好比運(yùn)動(dòng)員穿上了專業(yè)的裝備，在賽道上能夠更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)地馳騁。車輛的操控性能得到極大提升，駕駛者可以更加自信地應(yīng)對(duì)各種彎道和復(fù)雜路況，盡情享受操控的樂(lè)趣。

然而，運(yùn)動(dòng)模式雖好，卻并非適用于所有場(chǎng)景。由于其油耗較高，在日常城市通勤這種走走停停的路況下，頻繁使用運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓燃油消耗大幅增加，還可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而帶來(lái)一些潛在的損耗。所以，運(yùn)動(dòng)模式更適合在開(kāi)闊的高速路或者專業(yè)賽道上，讓駕駛者盡情揮灑激情，釋放速度與力量的魅力，享受屬于汽車愛(ài)好者的獨(dú)特盛宴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）