拉著手剎踩油門的后果因具體情況而異。在 P 檔或 N 檔拉著手剎踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)一般無(wú)太大影響，只是轉(zhuǎn)速瞬間上升、噪音較大；若在 D 檔，有些車配備自動(dòng)釋放手剎功能，加油門車子會(huì)自動(dòng)松手剎正常行駛，而部分車則會(huì)導(dǎo)致車子憋勁，可能磨損手剎部件和輪胎?？傊?，不同情況帶來(lái)的后果有別，駕駛時(shí)應(yīng)盡量避免誤操作。

當(dāng)車輛處于 P 檔或 N 檔時(shí)，拉著手剎踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，動(dòng)力無(wú)法有效傳遞到車輪，這就好比一個(gè)人在原地奮力奔跑卻始終沒有移動(dòng)位置。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只是單純地提高轉(zhuǎn)速來(lái)響應(yīng)油門的指令，就如同一個(gè)被束縛住手腳的大力士，雖然能夠發(fā)出強(qiáng)大的力量，但卻無(wú)法施展。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)所面臨的壓力相對(duì)較小，只要不是長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)高轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，一般不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成實(shí)質(zhì)性的損害。然而，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的急劇攀升，車內(nèi)會(huì)充斥著較大的噪音，這無(wú)疑會(huì)讓駕乘者感到不適，仿佛置身于一個(gè)嘈雜的工廠車間。

而當(dāng)車輛掛入 D 檔時(shí)，情況就有所不同了。對(duì)于那些配備了自動(dòng)釋放手剎功能的車輛來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一項(xiàng)貼心的設(shè)計(jì)。當(dāng)駕駛員踩下油門，車輛的電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并釋放手剎，車輛就能夠像往常一樣平穩(wěn)起步，順暢前行。這就像是為車輛賦予了一種智能的“自我解脫”能力，讓駕駛過(guò)程更加便捷和流暢。

但若是車輛沒有這個(gè)功能，拉著手剎踩油門時(shí)，車輛想要前進(jìn)卻受到手剎的束縛，就如同一個(gè)想要掙脫枷鎖卻無(wú)法成功的人，會(huì)出現(xiàn)憋勁的情況。這種憋勁會(huì)使得手剎部件承受額外的壓力，就像一直拉緊的橡皮筋，時(shí)間久了彈性就會(huì)下降。手剎部件長(zhǎng)時(shí)間處于這種高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，會(huì)加速其磨損，縮短使用壽命。同時(shí)，輪胎也會(huì)因?yàn)檫@種異常的阻力而受到影響，與地面的摩擦力增大，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎局部過(guò)熱、磨損加劇，就像鞋子的某個(gè)部位被過(guò)度摩擦，更容易損壞一樣。

拉著手剎踩油門是一種應(yīng)當(dāng)極力避免的操作。在日常駕駛中，我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在啟動(dòng)車輛和行駛過(guò)程中，務(wù)必確保手剎已經(jīng)正確釋放，這樣才能保障車輛的安全行駛，延長(zhǎng)車輛部件的使用壽命，同時(shí)也能為我們帶來(lái)更加舒適和安心的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）