三菱歐藍(lán)德搭載過多種引擎，包括2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號4J11和4J12 ）、新V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新一代的1.5T代號為4B40的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)等的應(yīng)用，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。新V6發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了重量、提升了燃效，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合48v輕混，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都更為出色 。

其中，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號為4J11，它配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠輸出最大功率，在4200轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，可達(dá)166馬力和201牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借三菱的MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，讓動(dòng)力輸出更加高效合理，在日常駕駛中可以滿足基本的出行需求，無論是城市道路的走走停停，還是偶爾的高速巡航，都能較為輕松地應(yīng)對。

2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號為4J12，同樣配備多點(diǎn)噴射技術(shù)與鋁合金缸蓋和缸體。在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，4200轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，能達(dá)到192馬力和235牛米 。該發(fā)動(dòng)機(jī)也運(yùn)用了MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它在動(dòng)力上更為充沛。當(dāng)你需要進(jìn)行超車或者高速行駛時(shí)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，帶來更為順暢的駕駛體驗(yàn)。而且，這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都有著結(jié)實(shí)耐用、維修容易且隔音效果好的優(yōu)點(diǎn)，為車主減少了后期使用的成本與煩惱。

新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變閥門正時(shí)提升機(jī)構(gòu)“mivec”，鋁合金制氣缸體和3級可變吸氣系統(tǒng)。與原有鑄鐵氣缸體的6g7型3.0L·V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重量減輕約25kg，燃效提高約5%。這一改進(jìn)使得車輛在動(dòng)力性能不打折的情況下，變得更加輕盈靈活，燃油的利用效率更高，既滿足了駕駛者對動(dòng)力的追求，又在一定程度上節(jié)省了燃油開支，可謂一舉兩得。

新一代歐藍(lán)德搭載的1.5T代號為4B40的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并有48v輕混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米。其動(dòng)力輸出相比老款2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多，傳動(dòng)系統(tǒng)配合一臺CVT變速箱，使得動(dòng)力輸出更加線性和平順。值得一提的是，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與奕歌的1.5T是同系列，但整體發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教會不一樣，性能更強(qiáng)且因48V輕混的加持油耗下降。在城市擁堵路況下，48V輕混系統(tǒng)可以有效回收能量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，降低油耗；在加速時(shí)，又能提供額外的動(dòng)力輔助，讓車輛的起步和加速更加迅速。

三菱歐藍(lán)德搭載的這些引擎，猶如一顆顆精心調(diào)校的心臟，為這款車注入了源源不斷的活力，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力、油耗、耐用性等多方面的需求，也見證了三菱在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域不斷探索與創(chuàng)新的歷程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）