雙門敞篷跑車的安全性總體來說是有保障的。雖說這類車型沒有 B 柱、C 柱和車頂，車身剛性相對(duì)硬頂車稍弱，但制造商通過多種方式提升其安全性能。比如加強(qiáng)正面防撞梁和 A 柱立板強(qiáng)度，內(nèi)部采用高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼；側(cè)面常配備側(cè)氣囊和氣簾。同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示其碰撞率低，且車主駕駛意識(shí)高。所以，只要不發(fā)生嚴(yán)重翻車事故，雙門敞篷跑車安全性值得信賴 。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，許多雙門敞篷跑車都針對(duì)自身特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。由于沒有了常規(guī)的車頂結(jié)構(gòu)，為了滿足頂壓法規(guī)，A 柱立板的強(qiáng)度大幅增強(qiáng)，內(nèi)部加入高標(biāo)準(zhǔn)熱成型鋼，使其在面對(duì)強(qiáng)大外力沖擊時(shí)，依然能夠保持較好的形狀，為車內(nèi)人員保留足夠的生存空間。正面防撞梁也進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，能夠在車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，有效地吸收和分散撞擊能量，降低對(duì)車內(nèi)駕乘人員的傷害。

而在側(cè)面防護(hù)方面，即便缺少了 B 柱的支撐，眾多敞篷車也通過配備覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾來保駕護(hù)航。當(dāng)側(cè)面碰撞發(fā)生的瞬間，這些安全配置會(huì)迅速彈出，如同堅(jiān)實(shí)的護(hù)盾一般，緩沖來自側(cè)面的沖擊力，為駕乘人員的頭部和身體提供可靠的防護(hù)。并且，防翻滾保護(hù)系統(tǒng)也是雙門敞篷跑車的“標(biāo)配”之一，像座椅后方的防護(hù)桿與強(qiáng)化后的 A 柱相互配合，在車輛不幸翻滾時(shí)，形成一個(gè)堅(jiān)固的保護(hù)籠，防止車內(nèi)人員受到嚴(yán)重?cái)D壓。

從實(shí)際的事故數(shù)據(jù)來看，雙門敞篷跑車的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。美國(guó) IIHS 統(tǒng)計(jì)顯示，雙門敞篷車比雙門硬頂車更安全，雙門硬頂敞篷車受傷率比雙門硬頂轎跑低 10%，雙門軟頂敞篷車受傷率比雙門硬頂敞篷車低 3%。在碰撞事故中，敞篷跑車所占的比例相對(duì)較低。這一方面得益于車輛本身不斷優(yōu)化的安全性能，另一方面也和開敞篷車的車主群體有關(guān)。通常開敞篷車的車主年齡較大，他們積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，駕駛安全意識(shí)較高，在道路上能夠更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低了事故發(fā)生的概率。

雙門敞篷跑車就像是汽車世界里的精靈，既擁有獨(dú)特的魅力與風(fēng)情，又在安全性上不斷雕琢與完善。它用實(shí)力證明，在追求自由與浪漫的同時(shí)，也能為駕乘者撐起一片安全的天空，讓人們?cè)谙硎荞{駛樂趣的道路上安心馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）