大眾途銳的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著。它采用 4MOTION 恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備托森中央差速器，能根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)分配動(dòng)力到前后輪和左右輪，正常情況下前后扭矩分配保持 40:60，極端時(shí)前后軸分別可獲 70%和 80%扭矩。純機(jī)械結(jié)構(gòu)的中央差速器 0 延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過(guò)熱，結(jié)合長(zhǎng)懸掛行程，越野能力出色，還增強(qiáng)了抓地力與駕駛穩(wěn)定性，兼顧日常與特殊路況。

在越野路況中，這套四驅(qū)系統(tǒng)更是大顯身手。面對(duì)攀爬陡坡的挑戰(zhàn)，途銳能憑借合理的扭矩分配，將足夠的動(dòng)力輸送到需要的車(chē)輪上，讓車(chē)輛穩(wěn)健地向上攀爬，仿佛擁有無(wú)盡的力量。遇到交叉軸路面時(shí)，托森中央差速器快速反應(yīng)，把動(dòng)力傳遞給有附著力的車(chē)輪，幫助車(chē)輛輕松通過(guò)，絲毫不會(huì)被這種復(fù)雜路況所阻礙。即使在對(duì)角線交叉軸工況下，得益于托森式差速器幾乎零延遲的動(dòng)力切換，途銳也能從容應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)能力。

而且，大眾途銳的 4MOTION 恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用先進(jìn)的扭矩矢量分配技術(shù)，如同一位智慧的指揮官，能根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配。在干燥路面行駛時(shí)，大部分動(dòng)力傳至前軸，保證車(chē)輛高效前行；當(dāng)路面變得濕滑，前后軸扭矩分配迅速調(diào)整為 50:50，增強(qiáng)抓地力，防止車(chē)輛打滑失控；進(jìn)入越野路況，后軸獲得更多扭矩，為車(chē)輛提供更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，讓它在崎嶇道路上也能勇往直前。

不僅如此，該四驅(qū)系統(tǒng)還配備了多種電子輔助系統(tǒng)，如 ESP 和 ASR 等。這些電子輔助系統(tǒng)就像是隱形的守護(hù)者，時(shí)刻關(guān)注著車(chē)輛的行駛狀態(tài)。一旦車(chē)輛出現(xiàn)失控的跡象，它們會(huì)迅速介入，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整，幫助駕駛員恢復(fù)車(chē)輛的穩(wěn)定性，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。在安全性方面，大眾途銳的四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)疑為駕乘人員構(gòu)筑了一道堅(jiān)實(shí)的防線。

大眾途銳的四驅(qū)系統(tǒng)，以其精準(zhǔn)的動(dòng)力分配、出色的越野性能、智能的扭矩調(diào)整以及可靠的安全保障，無(wú)論是在城市的平坦大道上，還是在野外的艱難險(xiǎn)阻中，都能為駕駛者帶來(lái)安心且愉悅的駕駛體驗(yàn)，讓每一段旅程都充滿信心與樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）