雙離合變速箱屬于自動(dòng)擋。汽車變速箱主要分為手動(dòng)和自動(dòng)兩類，雙離合變速箱便歸在自動(dòng)變速箱范疇。它基于手動(dòng)變速器生產(chǎn)，卻有著自動(dòng)換擋功能，是否手動(dòng)掛擋取決于車輛配置。它結(jié)合了手動(dòng)變速器的靈活性與自動(dòng)變速器的舒適性，擁有兩套離合器協(xié)同工作，換擋快速順暢，能帶來不間斷的動(dòng)力輸出，可謂獨(dú)樹一幟。

雙離合變速箱之所以有這樣獨(dú)特的表現(xiàn)，要?dú)w功于其巧妙的設(shè)計(jì)。它的兩套離合器分工明確，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，如1、3、5檔等，另一套則掌控偶數(shù)檔，像2、4、6檔等。在車輛行駛過程中，當(dāng)需要換擋時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)入的檔位對應(yīng)的離合器已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，這就如同接力賽中，下一棒選手提前就位，隨時(shí)準(zhǔn)備接棒沖刺，極大地縮短了換擋時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的無縫銜接。這種設(shè)計(jì)有效地避免了傳統(tǒng)手動(dòng)換擋時(shí)動(dòng)力中斷的問題，讓駕駛過程更加流暢自然。

從發(fā)展歷程來看，雙離合變速箱起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它誕生之初就帶著追求極致速度與操控的基因。在20世紀(jì)80年代初，雙離合變速箱首次得到實(shí)際應(yīng)用，不過那時(shí)還主要局限于賽車領(lǐng)域。直到2003年，大眾將其引入主流消費(fèi)市場，才讓這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)走進(jìn)了尋常百姓家。如今，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，雙離合變速箱已經(jīng)廣泛應(yīng)用于眾多汽車品牌和車型中。

雙離合變速箱還有不同的類型，常見的有濕式和干式。濕式雙離合變速箱采用油冷技術(shù)，就像是給變速箱的關(guān)鍵部件穿上了一層高效的“散熱鎧甲”，能更好地應(yīng)對高強(qiáng)度的工作，散熱效果出色，可靠性較高；而干式雙離合變速箱則采用風(fēng)冷散熱，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也更低一些。

此外，雙離合變速箱沒有離合踏板，對于駕駛員來說操作更加簡便。它比手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率更高，也比自動(dòng)擋液力傳遞扭矩效率高，在動(dòng)能傳輸方面更有效、快速。它還擁有“手自一體”的變速方式，如果駕駛員想要體驗(yàn)手動(dòng)換擋的操控樂趣，在有手自一體功能的車型上就可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋；若只想輕松駕駛，車輛也能處于全自動(dòng)的D擋、S擋模式，滿足了不同用戶在不同場景下的需求，可謂是“靜如處子，動(dòng)如脫兔”，既可以平穩(wěn)舒適地行駛，也能在需要時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能與敏捷的換擋速度，為人們的出行帶來了更多的便利與樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）