汽車的手剎一般控制的是后輪，但大車的手剎通?？刂魄拜啞?duì)于多數(shù)家用車，尤其是前輪驅(qū)動(dòng)車型，手剎作用于后輪，因其結(jié)構(gòu)多通過鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄，且非動(dòng)力輪一般為后輪，這樣操作方便且成本較低。而大車由于是后輪驅(qū)動(dòng)，所以手剎設(shè)置為控制前輪。此外，像跑車等部分特殊車輛，后輪可能有大小兩個(gè)剎車卡鉗，小的用于手剎 。

之所以多數(shù)汽車手剎控制后輪，背后有著諸多考量。從安全性角度來說，如果手剎作用在前輪，在緊急剎車時(shí)，前輪會(huì)迅速被鎖定，可車身由于慣性依然保持前進(jìn)趨勢，這就極易導(dǎo)致車身不穩(wěn)定甚至失控，出現(xiàn)甩尾等危險(xiǎn)狀況。而將手剎設(shè)置為制動(dòng)后輪，在需要停車制動(dòng)時(shí)，車輛能夠逐漸減速，從而保持穩(wěn)定。

從結(jié)構(gòu)和成本方面看，剎前輪的成本相對(duì)更高。就機(jī)械手剎而言，若要?jiǎng)x前輪，拉索需要在行駛時(shí)能伸縮、停車時(shí)不能伸縮，這樣的功能實(shí)現(xiàn)起來較為復(fù)雜，無疑會(huì)增加成本。電子手剎雖然也能實(shí)現(xiàn)剎前輪，但這會(huì)使卡鉗體積變大，甚至可能需要重新設(shè)計(jì)懸架結(jié)構(gòu)，成本同樣居高不下。而后輪制動(dòng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，像常見的鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄的方式，不僅易于實(shí)現(xiàn)，而且成本較低。

另外，腳剎和手剎分工也有所不同。一般情況下，腳剎會(huì)作用于四個(gè)車輪，能夠提供強(qiáng)大且迅速的制動(dòng)力，以應(yīng)對(duì)各種行駛過程中的緊急制動(dòng)需求。而手剎主要用于停車時(shí)防止車輛自行溜車，駐車制動(dòng)力相對(duì)不那么高，作用于后輪足以滿足這一需求。

對(duì)于廣大車主而言，了解手剎作用的車輪位置十分重要。在日常使用中，要合理正確地使用手剎，才能更好地保障行車安全和車輛的正常使用。無論是停車在平坦路面還是坡道，正確操作手剎都能為車輛穩(wěn)穩(wěn)“站崗”，避免意外發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）