使用領(lǐng)航的手自一體功能，要先了解各擋位基礎(chǔ)操作，再根據(jù)不同場(chǎng)景合理切換。啟動(dòng)汽車(chē)，踩剎車(chē)掛擋，正常行車(chē)用 D 擋，倒車(chē)用 R 擋，停車(chē)用 P 擋 ，臨時(shí)停車(chē)用 N 擋。需手動(dòng)模式時(shí)將變速桿從 P 擋經(jīng) D 擋推到“M”擋位。手動(dòng)換擋通過(guò)擋把或方向盤(pán)后的“+”“-”符號(hào)，“+”升擋“-”降擋。如此，在爬坡、下坡、超車(chē)等場(chǎng)景中，就能合理運(yùn)用該功能，讓駕駛更順暢。

在爬坡場(chǎng)景中，當(dāng)車(chē)輛動(dòng)力不足時(shí)，切入手動(dòng)模式并固定在低擋位，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出大扭矩，助力車(chē)輛輕松攀爬。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲仿佛是它激昂的戰(zhàn)歌，源源不斷地為車(chē)輛輸送力量，讓爬坡不再成為難題。手動(dòng)模式下升擋轉(zhuǎn)速在 2000 - 2500rpm 左右，依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換擋，可使動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定。

下坡的時(shí)候，手動(dòng)模式也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。掛入手動(dòng)模式后，向后撥擋把降入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，同時(shí)減輕剎車(chē)負(fù)擔(dān)。在蜿蜒的山路上，這一操作就像是給車(chē)輛配備了一位貼心的助手，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，讓車(chē)速始終處于可控范圍，大大降低了剎車(chē)系統(tǒng)的工作壓力，延長(zhǎng)其使用壽命。到坡底后，可根據(jù)實(shí)際情況迅速加擋或換回自動(dòng)模式，無(wú)縫銜接后續(xù)行程。

超車(chē)場(chǎng)景中，手動(dòng)降擋能夠瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)的加速能力，從而快速完成超車(chē)動(dòng)作。在高速行駛時(shí)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前方有合適的超車(chē)時(shí)機(jī)，只需輕輕撥動(dòng)擋把，車(chē)輛就能像離弦之箭般沖向前方，干凈利落地完成超車(chē)，給駕駛者帶來(lái)十足的信心與暢快的駕駛體驗(yàn)。

除了上述常見(jiàn)場(chǎng)景，在雨雪天氣或跑山路時(shí)，手自一體功能同樣能大展身手。雨雪天氣中，通過(guò)手動(dòng)模式選擇合適擋位，能夠更好地控制車(chē)輛的穩(wěn)定性，讓輪胎與地面保持良好的摩擦力，確保行車(chē)安全；跑山路時(shí)，提前降擋、出彎升擋，能使車(chē)輛的動(dòng)力輸出與路況完美匹配，駕駛過(guò)程更加順暢自如。

總之，手自一體功能就像一把神奇的鑰匙，為駕駛者開(kāi)啟了更多的駕駛可能性。合理運(yùn)用這一功能，不僅能在不同路況下輕松應(yīng)對(duì)，還能讓駕駛過(guò)程充滿樂(lè)趣，使每一次出行都成為一次愜意的享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）