開車轉(zhuǎn)彎時(shí)并非都要將離合器踩到底，需視具體情況而定。倘若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度適宜，僅通過剎車就能平穩(wěn)減速，那就無需踩離合器，轉(zhuǎn)彎后正常給油即可；要是車速過慢而擋位過高，車輛有抖動(dòng)熄火的趨勢(shì)，此時(shí)就應(yīng)踩到底離合器以便順利降擋?？傊?，轉(zhuǎn)彎時(shí)離合器的操作要依據(jù)實(shí)際車速、擋位等狀況靈活抉擇，從而確保駕駛安全與順暢 。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)我們面臨一個(gè)常規(guī)的轉(zhuǎn)彎，車輛行駛速度處于正常范圍之內(nèi)，比如在城市道路中以30 - 40公里每小時(shí)的速度前行，此時(shí)轉(zhuǎn)彎只需提前輕踩剎車，適當(dāng)降低車速，車輛就能憑借自身的動(dòng)力平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，離合器在這個(gè)過程中無需介入。這就如同一位技藝嫻熟的舞者，在寬敞的舞臺(tái)上按照節(jié)奏自然地轉(zhuǎn)身，沒有多余的動(dòng)作干擾，整個(gè)過程流暢而優(yōu)雅。

而當(dāng)車速較慢，擋位卻較高時(shí)，情況就有所不同了。想象一下，車輛就像一個(gè)負(fù)重前行的行者，在轉(zhuǎn)彎這個(gè)“彎道”處，由于擋位高，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力與當(dāng)前車速不匹配，車輛開始出現(xiàn)抖動(dòng)，仿佛行者腳步踉蹌。這時(shí)，就需要果斷地將離合器踩到底，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，讓車輛暫時(shí)“輕裝上陣”，然后順利降擋，重新匹配合適的動(dòng)力輸出，車輛才能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。這就像是行者調(diào)整了背負(fù)的行囊，重新找回了平衡，繼續(xù)穩(wěn)健地前行。

另外，在一些特殊路況下，比如擁堵路段，使用一檔或二檔時(shí)，我們可以踩下離合，利用車輛的怠速緩慢轉(zhuǎn)彎。這種情況下，就如同在熙熙攘攘的人群中緩慢挪動(dòng)，車輛以怠速前行，既便于控制車速，又能靈活應(yīng)對(duì)周圍的狀況。

但無論何種情況，我們都要時(shí)刻牢記根據(jù)彎道大小來精準(zhǔn)控制車速，盡量放慢車速轉(zhuǎn)彎，同時(shí)操縱方向盤要與道路彎度、汽車速度完美配合，確保轉(zhuǎn)向角度、時(shí)機(jī)恰到好處，回轉(zhuǎn)方向及時(shí)準(zhǔn)確，并且雙手始終不脫離方向盤，牢牢把握車輛行駛的方向，為安全駕駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）