百公里油耗少通常意味著更省油，但不能一概而論。百公里油耗作為衡量汽車燃油效率的關(guān)鍵指標(biāo)，是指汽車行駛 100 公里所消耗的燃油量，一般數(shù)值越低越節(jié)省燃油。然而，工信部公布的百公里油耗值往往是理想狀態(tài)下的，實際駕駛中受發(fā)動機排量、行駛速度、里程等多種因素影響，實際油耗通常會更高。所以，不能僅依據(jù)百公里油耗判斷是否省油。

發(fā)動機排量對百公里油耗有著顯著影響。一般來說，大排量發(fā)動機的汽車，其動力輸出強勁，但需要更多的燃油來維持運轉(zhuǎn)，百公里油耗相對較高；小排量發(fā)動機則反之，動力相對較弱，不過燃油消耗也較少，百公里油耗較低。就像大眾的不同排量發(fā)動機，1.4L 和 1.5L 的小排量發(fā)動機，在沒有行駛陋習(xí)的情況下，實際百公里綜合耗油多在 6.4L 上下；而中排量的 1.8L 和 2.0L 發(fā)動機，多搭載在中大型車型中，百公里綜合耗油多在 9L 上下甚至更高。

行駛速度同樣不可忽視。如果長時間保持過高或過低的車速，都會導(dǎo)致油耗增加。當(dāng)車速過高時，汽車受到的風(fēng)阻會大幅增大，發(fā)動機需要消耗更多能量來克服阻力，進而使油耗上升；車速過低，發(fā)動機的工作效率也會降低，燃油不能充分燃燒，也會造成油耗增加。只有在合適的速度區(qū)間行駛，發(fā)動機才能保持較好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)較為經(jīng)濟的油耗。

行駛里程也會影響實際油耗情況。短途行駛時，汽車發(fā)動機可能還未達到最佳工作溫度，此時燃油的霧化效果不佳，燃燒不充分，油耗就會偏高。而長途行駛時，發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定工作，達到較好的熱狀態(tài)，燃油的利用率更高，百公里油耗相對會更接近工信部公布的值。

此外，駕駛習(xí)慣對油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會使車輛的油耗大幅上升。與之相反，平穩(wěn)駕駛、合理換擋、提前預(yù)判路況等良好的駕駛習(xí)慣，有助于降低車輛的油耗。

所以，百公里油耗只是一個參考指標(biāo)。在實際駕駛和選車過程中，我們需要綜合考慮動力性能、舒適性、安全性等多方面因素。只有全面衡量這些因素，才能做出最符合自身需求的選擇，真正實現(xiàn)高效、舒適且經(jīng)濟的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）