低速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面是車輪擺震，主銷線相關(guān)角度的變化影響車輪狀態(tài)，扭擺通過轉(zhuǎn)向軸傳遞至方向盤引發(fā)抖動(dòng)；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)共振，如零件松動(dòng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題，像膠套老化；輪胎胎壓不足、磨損嚴(yán)重，甚至變形；還有減震器故障、車架變形等，都會(huì)導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。這些因素相互交織，共同影響著駕駛體驗(yàn)。

具體來說，車輪擺震中，主銷后傾和內(nèi)傾角增大雖能減少車輛擺震，可一旦角度過大，轉(zhuǎn)向困難與車胎嚴(yán)重磨損等問題就會(huì)接踵而至。而外傾角和前束角在輔助車胎回正、保持車輛直行上發(fā)揮著作用，它們的變化同樣可能引發(fā)擺震，影響方向盤的穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)共振方面，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件眾多，若某些零件安裝不當(dāng)、出現(xiàn)松動(dòng)，或者一些部件如進(jìn)氣管、氣門等發(fā)生諧振，在車輛行駛時(shí)，就會(huì)與方向盤產(chǎn)生共振，從而讓駕駛者明顯感覺到方向盤的抖動(dòng)。這種抖動(dòng)或許并不劇烈，但卻持續(xù)存在，影響駕駛的舒適性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置膠套老化或松動(dòng)，就如同機(jī)器中的橡膠部件失去彈性和穩(wěn)定性，無法精準(zhǔn)地傳遞轉(zhuǎn)向力；固定方向盤裝置的松動(dòng)，更是直接影響到方向盤與車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的緊密連接，使得方向盤在車輛低速行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

輪胎胎壓不足，就像人穿著沒氣的鞋子走路，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)，方向盤自然也會(huì)隨之抖動(dòng)。輪胎磨損嚴(yán)重甚至變形，情況則更為糟糕，輪胎不再是均勻的滾動(dòng)，而是帶著各種偏差，這必然會(huì)讓方向盤產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動(dòng)。至于減震器故障和車架變形，雖然相對少見，但一旦出現(xiàn)，就如同車輛失去了穩(wěn)定的支撐和骨架，方向盤的抖動(dòng)也就不可避免了。

面對這些情況，駕駛者切不可掉以輕心。定期對車輛進(jìn)行全面檢查，關(guān)注輪胎胎壓、磨損情況，查看發(fā)動(dòng)機(jī)零件是否穩(wěn)固，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，這些措施都是保障車輛平穩(wěn)行駛、方向盤穩(wěn)定的關(guān)鍵。只有時(shí)刻留意車輛的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，才能在道路上安全、舒適地馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）