混動車使用阿特金森循環(huán)，主要是為實現(xiàn)高效與環(huán)保的完美融合。阿特金森循環(huán)做功行程比壓縮行程長，能減少壓縮沖程能量損失，熱效率比奧托循環(huán)高，燃油經濟性好，許多混動車市區(qū)百公里油耗低至 4 到 5 升。而且混動車可油可電的特性，能彌補阿特金森循環(huán)發(fā)動機低速扭矩弱、效率低的短板，二者優(yōu)勢互補，從而滿足消費者對動力與節(jié)能的多元需求 。

在實際駕駛場景中，這種搭配的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。當車輛處于低速行駛狀態(tài)時，阿特金森循環(huán)發(fā)動機扭矩較弱、效率不高的問題就會凸顯出來，但混動車巧妙地依靠電力驅動，讓車輛平穩(wěn)起步和慢行，電動機的即時扭矩特性彌補了發(fā)動機在這方面的不足，使得駕駛過程毫無頓挫感，為駕駛者帶來舒適的體驗。

而當需要加速超車或者高速行駛時，電動機和發(fā)動機聯(lián)合發(fā)力，動力輸出靈活且強勁，無縫切換的動力模式，讓混動車在各種路況下都能應對自如。這種動力協(xié)同工作的方式，既發(fā)揮了發(fā)動機在高速行駛時的效率優(yōu)勢，又借助了電動機的動力輔助，真正做到了優(yōu)勢互補。

此外，有些混動車發(fā)動機不直接驅動車輪，而是通過驅動發(fā)電機為電池充電，這一過程進一步提升了燃油經濟性。電池得到及時補充，車輛就能在后續(xù)行駛中更多地使用電力驅動，減少燃油消耗。同時，混動車在行駛過程中的安靜性也比純汽油車好，電動機驅動時產生的噪音和震動極小，為車內營造出靜謐舒適的環(huán)境，讓駕乘者享受安靜的旅途。阿特金森循環(huán)與混動技術的結合，就像是一場天作之合，在提升能源利用效率的同時，也為環(huán)保事業(yè)貢獻了力量，引領著汽車行業(yè)邁向更加綠色、高效的未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）