ABS系統(tǒng)（防抱死制動系統(tǒng)）的工作原理是在制動過程中，通過車輪速度傳感器獲取車輪實時速度信息，當(dāng)檢測到車輪即將抱死時，系統(tǒng)會采取一系列措施防止車輪完全抱死，確保車輛在緊急制動時仍保持一定抓地力。

具體來說，它會先關(guān)閉常開輸入電磁閥保持制動力，若車輪繼續(xù)抱死則打開常閉輸出電磁閥降低制動壓力，如此循環(huán)調(diào)節(jié)，讓制動狀態(tài)處于最佳點，保障行車安全 。

在整個工作流程里，ABS系統(tǒng)宛如一位技藝精湛的“平衡大師”，精準(zhǔn)地把控著車輛制動時的每一個細(xì)節(jié)。常規(guī)制動階段，就如同大師在幕后默默觀察，ABS系統(tǒng)并不急于介入，此時制動力完全由駕駛員踩踏板的力度來決定。

而它的“眼睛”——輪速傳感器，正全神貫注地檢測著車輪的轉(zhuǎn)速，并將這一信息迅速傳遞給“大腦”——電子控制單元（ECU）。ECU如同一位睿智的指揮官，根據(jù)接收到的信號，快速計算出輪速、車速以及滑移率等關(guān)鍵參數(shù)，時刻判斷著車輪的狀態(tài)。

當(dāng)某個車輪出現(xiàn)減速過大、滑移率過大趨于抱死的危險信號時，ABS系統(tǒng)這位“大師”便開始施展它的絕技，進(jìn)入防抱制動壓力調(diào)節(jié)過程。執(zhí)行器會毫不猶豫地根據(jù)ECU發(fā)出的指令，迅速對制動壓力進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。

這一過程中，它巧妙地通過控制液壓單元，讓制動壓力經(jīng)歷保持、減小、增大的循環(huán)往復(fù)，如同指揮一場精密的交響樂，確保車輪與道路之間始終保持著恰到好處的附著力，有效防止車輪打滑。

在緊急制動的關(guān)鍵時刻，每個車輪速度傳感器就像忠誠的信使，以最快的速度將車輪的速度信號傳遞給ABS控制單元。控制單元經(jīng)過快速而精確的判斷，一旦發(fā)現(xiàn)有車輪即將抱死，便立即下達(dá)指令。

先是關(guān)閉常開輸入電磁閥，讓制動力暫時保持不變，就像是給車輪的制動節(jié)奏按下了“暫停鍵”。倘若車輪依舊朝著抱死的方向發(fā)展，控制單元則果斷打開常閉輸出電磁閥，使制動壓力迅速降低，宛如給過熱的機器緊急降溫，避免車輪完全抱死。

計算機指令壓力調(diào)節(jié)器更是如同一位不知疲倦的舞者，在車輪有抱死跡象時，及時釋放車輪制動缸壓力，讓車輪重新轉(zhuǎn)動起來，開啟鎖止 - 釋放 - 鎖止 - 釋放的美妙循環(huán)。隨著汽車逐漸減速，當(dāng)車輪抱死狀態(tài)消失，主控制閥就如同演出結(jié)束時落下的帷幕，適時關(guān)閉，系統(tǒng)也隨之轉(zhuǎn)入普通制動狀態(tài)。

值得一提的是，在這一系列復(fù)雜而精妙的運作過程中，ABS系統(tǒng)始終致力于讓制動狀態(tài)處于最佳點，將滑移率保持在20%左右。在這個理想的狀態(tài)下，車輪與地面的摩擦力達(dá)到最優(yōu)，制動效果達(dá)到最佳，就如同給車輛的制動性能注入了一股神奇的力量，為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）