汽車后排地板不做成平的，主要是受布局與成本因素的影響。布局上，多數(shù)車輛排氣管走中央地板通道，隆起可抬高排氣管高度，部分四驅(qū)和兩驅(qū)并存的車型，隆起還要兼顧傳動(dòng)軸安置。從成本看，將隆起后排變平，需改變底板結(jié)構(gòu)等零部件，會(huì)影響車輛剛性、NVH及通過性，大幅增加成本。所以，諸多因素綜合之下，后排地板難做成平的 。

先來說說布局方面的具體情況。對于大多數(shù)汽車而言，排氣管的走向是一個(gè)關(guān)鍵因素。排氣管需要將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣排出車外，如果將后排地板完全做平，那么排氣管可能就不得不更貼近地面。要知道，汽車在行駛過程中難免會(huì)遇到各種路況，坑洼、顛簸都是家常便飯。要是排氣管離地面太近，很容易在車輛顛簸時(shí)受到碰撞，一旦排氣管受損，不僅會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行，還可能導(dǎo)致廢氣泄漏，對車內(nèi)人員的健康產(chǎn)生威脅。

再看看那些同時(shí)擁有四驅(qū)和兩驅(qū)版本的車型。四驅(qū)系統(tǒng)中的傳動(dòng)軸是一個(gè)“大家伙”，它肩負(fù)著將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪的重要使命。為了給傳動(dòng)軸留出合適的空間，后排地板中間就不得不隆起。這就好比我們?yōu)榱嗽谟邢薜目臻g里放置一件較大的物品，必須要對空間進(jìn)行合理的規(guī)劃和調(diào)整一樣。如果強(qiáng)行將后排地板做平，傳動(dòng)軸就沒有合適的安放位置，那么整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到影響，車輛的動(dòng)力傳輸也會(huì)出現(xiàn)問題。

接著聊聊成本問題。汽車制造是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，牽一發(fā)而動(dòng)全身。若要把隆起的后排地板變平整，可不是簡單地敲敲打打就能完成的。這需要對車輛的底板結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改造，同時(shí)排氣系統(tǒng)、手剎拉鎖等一系列零部件都得跟著做出改變。這一系列的改動(dòng)，首先會(huì)影響車輛的整體剛性。車輛剛性對于汽車的安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要，就像房屋的框架一樣，框架穩(wěn)固了，房屋才能安全可靠。一旦剛性受到影響，車輛在行駛過程中就可能出現(xiàn)各種問題，比如車身變形等。

不僅如此，車輛的NVH（隔音工程）也會(huì)受到牽連。良好的隔音效果能為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘環(huán)境，而改變底板結(jié)構(gòu)等零部件可能會(huì)破壞原有的隔音設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車內(nèi)噪音增大。此外，車輛的通過性也可能會(huì)受到影響。要知道，通過性是衡量汽車在不同路況下行駛能力的重要指標(biāo)，降低通過性可不是一個(gè)明智的選擇。這些改變所帶來的成本增加，無論是在研發(fā)階段還是生產(chǎn)階段，都是一筆不小的開支。汽車廠家為了保證車輛的市場競爭力，在成本和性能之間權(quán)衡之后，往往會(huì)選擇維持現(xiàn)狀。

總之，汽車后排地板不做成平的，是汽車工程師們在布局合理性、成本控制以及車輛整體性能等多方面因素綜合考量下做出的決策。這一設(shè)計(jì)雖然可能在一定程度上影響了后排乘客的乘坐體驗(yàn)，但從車輛的整體大局來看，是為了實(shí)現(xiàn)汽車各項(xiàng)性能的平衡與優(yōu)化，確保汽車在復(fù)雜的使用場景中能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）