新輪胎之所以會有較大胎噪，原因是多方面的。一方面，輪胎自身因素影響頗大，比如花紋設(shè)計可能與道路接觸產(chǎn)生共振，扁平比低使接觸面積增大，胎質(zhì)偏硬等都會導(dǎo)致胎噪變大；另一方面，外部條件也有作用，胎壓過高或過低、安裝后沒做動平衡調(diào)整，以及車輛懸掛系統(tǒng)有問題等，都可能讓胎噪明顯?？傊?，多種因素交織，共同造成了新輪胎較大的胎噪。

從輪胎自身來看，花紋設(shè)計是一個不可忽視的因素。輪胎的花紋就如同它與地面溝通的獨(dú)特“語言”，不同的花紋設(shè)計在與道路接觸時會產(chǎn)生不同的效果。當(dāng)輪胎滾動時，花紋槽會產(chǎn)生泵氣噪音，尤其是一些復(fù)雜或大塊狀的花紋，在與路面接觸和分離的過程中，空氣被快速擠壓和釋放，就像吹響了一個個小喇叭，從而產(chǎn)生較大的噪音。而且，花紋還可能與道路產(chǎn)生共振效應(yīng)，這種共振在特定的速度和路況下會被放大，使得胎噪愈發(fā)明顯。

扁平比也是影響胎噪的關(guān)鍵因素之一。如果新輪胎的扁平比較低，意味著它的胎壁相對較薄，輪胎與地面的接觸面積更大。更大的接觸面積會增加輪胎與地面之間的摩擦力，同時也會讓輪胎在滾動過程中受到更多的阻力，這些額外的力作用在輪胎上，就會產(chǎn)生更多的噪音。想象一下，就如同一個人穿著寬大的鞋子行走，與地面的摩擦更多，自然會發(fā)出更大的聲響。

胎質(zhì)的軟硬程度同樣對胎噪有著重要影響。有些新輪胎為了追求更好的耐磨性，會采用相對較硬的材質(zhì)。然而，硬質(zhì)輪胎雖然能夠經(jīng)受住更多的摩擦和磨損，但在行駛過程中，它與地面的碰撞和摩擦?xí)a(chǎn)生更多的振動，這些振動傳遞到車內(nèi)，就表現(xiàn)為明顯的胎噪。就好比用硬木敲擊地面，發(fā)出的聲音遠(yuǎn)比軟橡膠敲擊地面要大得多。

除了輪胎自身，外部條件對胎噪的影響也不容小覷。胎壓就是一個重要的外部因素，胎壓過高時，輪胎的剛性會增強(qiáng)，與地面的接觸方式變得生硬，行駛過程中的震動和噪音都會增加；而胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會進(jìn)一步增大，摩擦系數(shù)也隨之增加，不僅會使胎噪變大，還會增加車輛的油耗，可謂是“一舉兩失”。這就像是給自行車打氣，氣太足騎起來顛簸感強(qiáng)，氣不足則不僅費(fèi)力，還會有更多的雜音。

新輪胎安裝后如果沒有進(jìn)行動平衡調(diào)整，也會導(dǎo)致胎噪增大。動平衡調(diào)整能夠確保輪胎在旋轉(zhuǎn)時各部分的重量分布均勻，避免因重量不均而產(chǎn)生的抖動和噪音。如果安裝后沒有做這項工作，輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時就會像一個失衡的陀螺，產(chǎn)生不必要的振動和噪音。

車輛懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，同樣可能讓新輪胎產(chǎn)生較大胎噪。懸掛系統(tǒng)就像是車輛的“減震器”，它能夠緩沖輪胎與地面之間的沖擊力，使車輛行駛更加平穩(wěn)。當(dāng)懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或磨損嚴(yán)重時，輪胎與地面的接觸就會變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生過多的噪音。這就好比一輛破舊的馬車，減震裝置損壞后，行駛起來會發(fā)出各種嘈雜的聲音。

總之，新輪胎出現(xiàn)較大胎噪并非單一原因所致，而是輪胎自身特性與多種外部因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，更有針對性地去分析和解決，從而為自己營造一個更加安靜舒適的駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）