摩托車鏈條咯噔咯噔響，原因主要涉及潤滑、緊固、磨損、安裝等方面。若潤滑不足，鏈條與鏈輪間摩擦增大產(chǎn)生異響；鏈條過緊或過松，不是加劇摩擦就是擺動(dòng)出聲；長時(shí)間使用，鏈條和鏈輪磨損致間隙增大，接觸不均勻也會(huì)響；而安裝不當(dāng)，如位置不準(zhǔn)、軸線不平行等同樣會(huì)引發(fā)響聲?？傊?，多種因素都可能讓摩托車鏈條發(fā)出這種咯噔聲。

具體來說，潤滑問題是較為常見的“元兇”之一。摩托車的鏈條在運(yùn)行過程中，就如同一位不知疲倦的舞者，需要恰到好處的“呵護(hù)”。當(dāng)潤滑不夠時(shí)，鏈條與鏈輪之間的摩擦就如同干澀的齒輪相互咬合，原本順暢的“舞步”被打亂，咯噔咯噔的響聲便隨之而來。想象一下，若舞者的關(guān)節(jié)缺乏必要的潤滑，在舞動(dòng)時(shí)必然會(huì)發(fā)出令人不適的聲響，鏈條也是如此。

鏈條的緊固程度對(duì)其響聲有著直接影響。過緊的鏈條，就像被拉到極限的橡皮筋，與鏈輪之間的摩擦不斷加劇，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都像是在承受巨大的壓力，這種情況下，咯噔聲自然難以避免。而過松的鏈條則宛如一條失去控制的繩索，在運(yùn)行過程中肆意擺動(dòng)，撞擊周圍部件，產(chǎn)生令人心煩的咯噔咯噔聲。

磨損同樣不可忽視。長時(shí)間的騎行，就如同漫長的歲月侵蝕，鏈條的銷軸和滾子會(huì)逐漸磨損，接觸面積減小，使得鏈條在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與鏈輪的接觸不再均勻。就像牙齒磨損后無法完美契合，鏈條與鏈輪之間也出現(xiàn)了間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的咯噔聲便是它們“磨合不良”的信號(hào)。鏈輪也可能出現(xiàn)齒形磨損或變形，導(dǎo)致與鏈條的配合出現(xiàn)偏差，從而引發(fā)咯噔咯噔的異常響聲。

安裝方面的問題也可能“暗藏玄機(jī)”。如果鏈條與鏈輪的安裝位置不準(zhǔn)確，或者軸線不平行，那么鏈條在運(yùn)行過程中就無法保持穩(wěn)定，如同偏離軌道的列車，咯噔咯噔的響聲便會(huì)持續(xù)不斷。這就好比建筑施工中，如果基礎(chǔ)沒有打好，后續(xù)的結(jié)構(gòu)必然會(huì)出現(xiàn)問題。

此外，鏈條的某個(gè)地方卡死、鏈條碰到鏈盒、鏈盤齒有問題等，都有可能導(dǎo)致摩托車鏈條發(fā)出咯噔咯噔響。鏈條與鏈輪的配合不好，比如鏈條的節(jié)距大于鏈輪的齒距，也會(huì)出現(xiàn)這種異常響聲。所以，當(dāng)聽到摩托車鏈條發(fā)出咯噔聲時(shí)，要全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在，讓鏈條再次恢復(fù)順暢運(yùn)行，讓摩托車的“步伐”重新穩(wěn)健有力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）