大眾CC電子風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)，原因可能是多方面的。一方面可能是風(fēng)扇總成出現(xiàn)損壞，比如風(fēng)扇控制器故障等，可通過查看故障碼來排查；另一方面，車輛水溫過高、冷卻液循環(huán)不暢、節(jié)溫器失效等也會(huì)致使電子扇持續(xù)工作。此外，水箱風(fēng)扇繼電器模塊故障、水溫傳感器故障、水箱表面附著物過多影響散熱等，都可能是背后“推手”。需仔細(xì)排查，對(duì)癥處理。

當(dāng)風(fēng)扇總成損壞時(shí)，風(fēng)扇內(nèi)部的電機(jī)、控制器等部件可能出現(xiàn)故障。電機(jī)故障可能導(dǎo)致風(fēng)扇不受控制地持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而風(fēng)扇控制器若出現(xiàn)問題，就無法準(zhǔn)確接收和執(zhí)行來自車輛控制系統(tǒng)的指令，使得風(fēng)扇始終保持工作狀態(tài)。查看故障碼能幫助維修人員快速定位風(fēng)扇總成是否存在問題，如果有相應(yīng)故障碼提示，再進(jìn)一步檢查風(fēng)扇控制器，看是否需要維修或更換。

車輛水溫過高是電子扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)的常見原因。汽車在正常運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量，需要通過冷卻系統(tǒng)將熱量帶走，以維持正常的工作溫度。要是冷卻系統(tǒng)中的冷卻液量不足，或者冷卻液質(zhì)量下降，無法有效散熱，就會(huì)使水溫升高。一旦水溫超出正常范圍，電子扇就會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試圖降溫。另外，冷卻液循環(huán)不暢也會(huì)導(dǎo)致水溫居高不下，比如冷卻管道堵塞、水泵故障等，都會(huì)影響冷卻液的正常流動(dòng)，進(jìn)而造成電子扇一直工作。

節(jié)溫器在冷卻系統(tǒng)中起著重要作用，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量。當(dāng)節(jié)溫器失效時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)閥門無法正常打開或關(guān)閉的情況。若閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液就無法進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，水溫迅速上升，電子扇自然會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

水箱風(fēng)扇繼電器模塊故障也不容忽視。繼電器模塊就像是電子扇的“開關(guān)指揮官”，如果它出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致供電異常，讓電子扇一直處于通電運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。水溫傳感器若發(fā)生故障，會(huì)向車輛控制系統(tǒng)傳遞錯(cuò)誤的水溫信號(hào)，即使實(shí)際水溫并不高，控制系統(tǒng)也可能誤以為水溫過高，從而指令電子扇持續(xù)工作。

水箱表面附著物過多也是一個(gè)容易被忽視的因素。日常行駛中，水箱表面會(huì)吸附大量灰塵、雜物等，這些附著物會(huì)阻礙空氣與水箱的熱交換，降低水箱的散熱性能。水溫升高后，電子扇就會(huì)為了更快地給車輛降溫而一直轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)大眾CC電子風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，避免因電子扇長時(shí)間異常工作，對(duì)車輛的其他部件造成不必要的損耗和損壞，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）