自動(dòng)擋車輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，要提前減速，合理運(yùn)用擋位，并配合剎車來(lái)控制車速。在下坡前，應(yīng)在坡頂適當(dāng)減速剎車，確保安全進(jìn)入下坡?tīng)顟B(tài)。若車輛配備 L 檔或 M 檔，可直接掛入，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力輔助剎車，讓車速平穩(wěn)下降；若沒(méi)有這些擋位，掛 D 檔采用點(diǎn)剎控制車速也可?？傊?，自動(dòng)擋車下長(zhǎng)坡，擋位與剎車配合得當(dāng)，才能確保行車安全。

具體而言，當(dāng)車輛配備 L 檔時(shí)，這可是下長(zhǎng)坡的得力“助手”。L 檔作為低速檔，掛入之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有所提高，車速便會(huì)較為緩慢地下降，就如同給車輛套上了一副“韁繩”，穩(wěn)穩(wěn)地控制著它的速度。在整個(gè)下坡過(guò)程中，L 檔能持續(xù)發(fā)揮作用，幫助車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，極大地減輕了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

要是車輛配備的是 M 檔，操作起來(lái)也并不復(fù)雜。通過(guò) M 檔中的正號(hào)和負(fù)號(hào)，你可以靈活地升降檔位，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的目的。這種操作方式賦予了駕駛者更多的自主性，能夠根據(jù)實(shí)際路況和車速，精準(zhǔn)地調(diào)整檔位，從而更好地控制車輛的行駛節(jié)奏。

如果車輛既沒(méi)有 L 檔也沒(méi)有 M 檔，掛 D 檔采用點(diǎn)剎的方法同樣可行。提前松開(kāi)油門，讓車輛先進(jìn)入低速狀態(tài)，然后在行駛過(guò)程中，有節(jié)奏地輕點(diǎn)剎車踏板，通過(guò)這種方式，也能有效地控制車速。不過(guò)需要注意的是，不能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)踩住剎車踏板，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使剎車片溫度急劇上升，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的效果就會(huì)大打折扣，甚至可能失效，這無(wú)疑會(huì)給行車安全帶來(lái)巨大的隱患。

另外，在下長(zhǎng)坡之前，還有一個(gè)重要的準(zhǔn)備工作不能忽視，那就是提前點(diǎn)剎幾下，感受剎車是否正常。如果剎車出現(xiàn)異常，一定要就近找安全區(qū)域停車檢查，排除隱患后再繼續(xù)前行。而在下長(zhǎng)坡過(guò)程中，倘若不幸遇到剎車失靈的極端情況，也不要驚慌失措。首先要開(kāi)啟雙閃，長(zhǎng)按喇叭，警示周圍的車輛注意避讓；同時(shí)，與前車保持足夠的安全車距，避免發(fā)生追尾事故。如果車輛有 M 檔或 L 檔，應(yīng)迅速掛入低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)降低車速；要是車輛配備電子手剎，長(zhǎng)拉三秒以上便可激活緊急剎車系統(tǒng)；若是機(jī)械手剎，則要間歇式輕拉，切不可猛拉手剎。倘若上述方法都無(wú)法奏效，還可以借助路旁的綠化帶或護(hù)欄，通過(guò)摩擦來(lái)使車輛剎停，以最大限度地保障人身和車輛的安全。

總之，自動(dòng)擋車輛下長(zhǎng)坡，每一個(gè)操作環(huán)節(jié)都關(guān)乎著行車安全。駕駛者需要時(shí)刻保持冷靜和專注，熟悉車輛的各種功能，根據(jù)實(shí)際情況做出正確的判斷和操作。只有這樣，才能在蜿蜒的長(zhǎng)坡上，如魚得水般駕馭車輛，平安抵達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）