自動擋時速 100 轉(zhuǎn)速正常在 1500 - 3000 轉(zhuǎn)每分左右。汽車的轉(zhuǎn)速就如同人體的脈搏，反映著車輛的運行狀態(tài)。由于車型、排量、駕駛模式等因素的差異，轉(zhuǎn)速也會有所不同，比如運動模式下轉(zhuǎn)速可能超 3000 轉(zhuǎn)，普通模式多在 1500 到 2500 轉(zhuǎn)之間。不過只要車輛行駛平穩(wěn)，無異常聲響或震動，相應(yīng)轉(zhuǎn)速基本都在合理范疇內(nèi)。

車型不同，其發(fā)動機與變速器的匹配會存在差異，這直接影響著轉(zhuǎn)速表現(xiàn)。小排量發(fā)動機為了維持車速，轉(zhuǎn)速往往會偏高一些；而大排量發(fā)動機扭矩輸出充裕，在相同車速下轉(zhuǎn)速相對較低。比如一些小排量渦輪增壓車型，時速 100 時轉(zhuǎn)速可能接近 3000 轉(zhuǎn)；大排量自然吸氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)速也許僅在 2000 轉(zhuǎn)左右。

排量大小對轉(zhuǎn)速影響顯著。一般來說，大排量發(fā)動機功率儲備充足，在時速 100 時，發(fā)動機不需要很高的轉(zhuǎn)速就能提供足夠的動力輸出，轉(zhuǎn)速通常處于較低區(qū)間；小排量發(fā)動機由于動力有限，發(fā)動機需要更高的轉(zhuǎn)速來輸出足夠的功率，以保證車輛維持該速度行駛，轉(zhuǎn)速也就會相應(yīng)偏高。

駕駛模式也是影響轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵因素。在運動模式下，車輛的換擋邏輯會發(fā)生改變，為了追求更強的動力響應(yīng)，變速器會延遲升擋，使發(fā)動機保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此時速 100 時轉(zhuǎn)速超過 3000 轉(zhuǎn)很常見；普通模式則注重日常駕駛的舒適性和經(jīng)濟性，換擋時機較為常規(guī)，轉(zhuǎn)速也就相對穩(wěn)定在 1500 到 2500 轉(zhuǎn)之間。

汽車轉(zhuǎn)速的計算與車輪轉(zhuǎn)速、汽車行駛速度、輪胎周長緊密相關(guān)，而根本原因在于傳動比。傳動比就像一個橋梁，連接著發(fā)動機與車輪的運轉(zhuǎn)。傳動比越大，意味著發(fā)動機需要轉(zhuǎn)動很多圈，車輪才能轉(zhuǎn)動一圈，這種情況下，為了達到一定的車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會比較高；反之，傳動比越小，發(fā)動機轉(zhuǎn)動一圈，車輪能轉(zhuǎn)動的圈數(shù)就越多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速自然可以保持在較低水平。

總之，自動擋時速 100 時的轉(zhuǎn)速沒有一個絕對固定的標(biāo)準(zhǔn)，眾多因素交織在一起，共同塑造了每輛車獨特的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)。但無論轉(zhuǎn)速高低，只要車輛在行駛過程中保持平穩(wěn)順暢，無異常抖動、噪音等問題，那么這個轉(zhuǎn)速就是車輛在當(dāng)前工況下的合理呈現(xiàn)，車主們大可以安心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）