自動(dòng)擋時(shí)速 100 轉(zhuǎn)速正常在 1500 - 3000 轉(zhuǎn)每分左右。汽車的轉(zhuǎn)速就如同人體的脈搏，反映著車輛的運(yùn)行狀態(tài)。由于車型、排量、駕駛模式等因素的差異，轉(zhuǎn)速也會(huì)有所不同，比如運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速可能超 3000 轉(zhuǎn)，普通模式多在 1500 到 2500 轉(zhuǎn)之間。不過(guò)只要車輛行駛平穩(wěn)，無(wú)異常聲響或震動(dòng)，相應(yīng)轉(zhuǎn)速基本都在合理范疇內(nèi)。

車型不同，其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配會(huì)存在差異，這直接影響著轉(zhuǎn)速表現(xiàn)。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持車速，轉(zhuǎn)速往往會(huì)偏高一些；而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出充裕，在相同車速下轉(zhuǎn)速相對(duì)較低。比如一些小排量渦輪增壓車型，時(shí)速 100 時(shí)轉(zhuǎn)速可能接近 3000 轉(zhuǎn)；大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速也許僅在 2000 轉(zhuǎn)左右。

排量大小對(duì)轉(zhuǎn)速影響顯著。一般來(lái)說(shuō)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備充足，在時(shí)速 100 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要很高的轉(zhuǎn)速就能提供足夠的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速通常處于較低區(qū)間；小排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力有限，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的轉(zhuǎn)速來(lái)輸出足夠的功率，以保證車輛維持該速度行駛，轉(zhuǎn)速也就會(huì)相應(yīng)偏高。

駕駛模式也是影響轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵因素。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的換擋邏輯會(huì)發(fā)生改變，為了追求更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，變速器會(huì)延遲升擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此時(shí)速 100 時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò) 3000 轉(zhuǎn)很常見(jiàn)；普通模式則注重日常駕駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，換擋時(shí)機(jī)較為常規(guī)，轉(zhuǎn)速也就相對(duì)穩(wěn)定在 1500 到 2500 轉(zhuǎn)之間。

汽車轉(zhuǎn)速的計(jì)算與車輪轉(zhuǎn)速、汽車行駛速度、輪胎周長(zhǎng)緊密相關(guān)，而根本原因在于傳動(dòng)比。傳動(dòng)比就像一個(gè)橋梁，連接著發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)比越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)動(dòng)很多圈，車輪才能轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，這種情況下，為了達(dá)到一定的車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)比較高；反之，傳動(dòng)比越小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，車輪能轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然可以保持在較低水平。

總之，自動(dòng)擋時(shí)速 100 時(shí)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有一個(gè)絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)，眾多因素交織在一起，共同塑造了每輛車獨(dú)特的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)。但無(wú)論轉(zhuǎn)速高低，只要車輛在行駛過(guò)程中保持平穩(wěn)順暢，無(wú)異常抖動(dòng)、噪音等問(wèn)題，那么這個(gè)轉(zhuǎn)速就是車輛在當(dāng)前工況下的合理呈現(xiàn)，車主們大可以安心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）