BJ40刀鋒柴油發(fā)動機表現(xiàn)出色，是一款頗具亮點的動力系統(tǒng)。它集德國技術(shù)之大成，最大功率120千瓦，峰值扭矩可達380牛米，扭矩高且轉(zhuǎn)速低，在平衡動力輸出與燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)卓越。與8AT變速箱搭配，動力傳遞十分平順。超大容積油箱讓其續(xù)航能力得以增強。在越野領(lǐng)域，分時四驅(qū)系統(tǒng)及多種驅(qū)動模式，使其能輕松應對各類復雜路況 。

這款發(fā)動機來自福田歐康工廠，其開發(fā)過程與德國FEV合作，生產(chǎn)環(huán)節(jié)均在福田內(nèi)部進行。技術(shù)上，它采用缸內(nèi)直噴、博世高壓燃油系統(tǒng)，讓柴油得以更充分地燃燒，從而滿足國6B標準。雙渦輪增壓系統(tǒng)及可變流量系統(tǒng)（VGT技術(shù)）的應用，賦予了發(fā)動機更強勁的動力輸出和更好的響應性能。IROX低摩擦軸瓦的使用，有效降低了發(fā)動機內(nèi)部的摩擦，提高了耐磨性，延長了發(fā)動機的使用壽命。

在新款BJ40上，柴油發(fā)動機還經(jīng)過了進一步調(diào)校，代號從4F20TC13改為4F20TC20，扭矩從380Nm增加到400Nm，峰扭爆發(fā)轉(zhuǎn)速更低。這使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出強大的扭矩，讓車輛在越野時面對陡坡、泥濘等惡劣路況更加從容。相比2.3T汽油發(fā)動機，它雖然在功率上略有欠缺，但低速扭矩方面的優(yōu)勢使其更適合硬派越野。

動力響應上，該發(fā)動機直接且線性，油門踏板的反饋十分從容，起步時扭矩充盈，車身動作干脆不拖沓。在盤山公路等場景行駛時，中低轉(zhuǎn)速下動力隨叫隨到，深踩油門進行超車并線也能輕松完成。與精心匹配的8AT變速箱默契配合，無論在何種路況下，都能為駕駛者帶來流暢、穩(wěn)定的動力體驗。

此外，BJ40刀鋒柴油發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)也值得稱贊。BJ40刀鋒英雄版NEDC百公里油耗8.5L，配合75L的大油箱，在理論上不擁堵的情況下一箱油能跑900公里左右，為長途越野提供了有力的保障。盡管在極限越野時油耗會大幅增加，但這對于一款硬派越野車型來說，也是情理之中。

總的來說，BJ40刀鋒柴油發(fā)動機憑借先進的技術(shù)、出色的性能以及良好的燃油經(jīng)濟性，成為了BJ40這款硬派越野車的強大心臟，無論是城市通勤還是荒野探險，都能為車主帶來可靠且出色的駕駛體驗，助力他們在不同的道路上肆意馳騁，探索未知的遠方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）