昂科威空氣管道有油跡主要有兩方面原因，一是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性所致，二是少量機(jī)油揮發(fā)產(chǎn)生影響。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣含油氣會(huì)再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，讓進(jìn)氣口呈油性，空氣管道就易出現(xiàn)油跡；而高溫下少量機(jī)油揮發(fā)成油霧，被機(jī)艙橡膠管吸收，也會(huì)造成這種情況。一般少量油跡正常，較多則需重視檢查，以保障車輛正常運(yùn)行 。

先來說說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中，它獨(dú)特的構(gòu)造和工作原理決定了會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。渦輪增壓系統(tǒng)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行巧妙利用，把這些廢氣重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)再次參與燃燒，目的是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力輸出。

然而，廢氣中不可避免地夾雜著油氣，當(dāng)這股含油氣的廢氣再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，進(jìn)氣口就被“染”上了油性?？諝夤艿雷鳛檫M(jìn)氣的通道，自然也就容易沾上這些油氣，久而久之，油跡就逐漸顯現(xiàn)出來了。這就如同一條繁忙的運(yùn)輸通道，運(yùn)輸?shù)呢浳飵в幸恍┨厥獾摹昂圹E”，隨著時(shí)間的推移，通道壁上也就留下了這些痕跡。

再講講機(jī)油揮發(fā)帶來的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，在這樣高溫的環(huán)境下，即使是少量的機(jī)油也會(huì)不可避免地?fù)]發(fā)。這些揮發(fā)的機(jī)油形成了細(xì)微的油霧，而機(jī)艙內(nèi)的橡膠管就像一個(gè)個(gè)小小的“海綿”，會(huì)吸收這些油霧。

當(dāng)橡膠管吸收的油霧積累到一定程度，就會(huì)有油跡殘留在空氣管道上。這就好比在一個(gè)溫暖潮濕的房間里，水汽會(huì)附著在墻壁上一樣自然。

對(duì)于昂科威空氣管道出現(xiàn)少量油跡的情況，車主們不用過于驚慌，這是比較常見且正常的現(xiàn)象，就像汽車在運(yùn)行過程中一些小的“生理反應(yīng)”。但要是發(fā)現(xiàn)油跡較多，那就需要引起重視了。

過多的油跡可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存在異常消耗，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致機(jī)油泄漏揮發(fā)的量超出了正常范圍。這時(shí)候，及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和密封件進(jìn)行檢查就顯得尤為重要。就如同醫(yī)生定期為我們做體檢一樣，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，才能讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，安全平穩(wěn)地陪伴我們出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）