新寶駿RC6搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，型號為LJO。這臺發(fā)動機由上汽通用自主研發(fā)，采用多點噴射方式，最大功率147馬力，最大扭矩250牛米 。它嚴(yán)格遵循通用汽車全球發(fā)動機開發(fā)流程進行開發(fā)驗證，歷經(jīng)嚴(yán)苛臺架模擬試驗，保障了耐久可靠性。傳動上匹配6速手動變速箱與CVT無級變速箱，能滿足不同消費者的駕駛需求。

這臺發(fā)動機有著諸多亮點。從技術(shù)參數(shù)細(xì)節(jié)來看，它的實際排量為1451ml，氣缸為4個，排列形式呈“L”型，每個氣缸配備4個氣門，配氣機構(gòu)采用DOHC（雙頂置凸輪軸）。在轉(zhuǎn)速表現(xiàn)上，最大功率下的轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為3400轉(zhuǎn) ，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速則處于每分鐘2200到3400轉(zhuǎn)的區(qū)間，這樣的轉(zhuǎn)速設(shè)定讓發(fā)動機在不同工況下都能有較為出色的動力輸出。

值得一提的是，該發(fā)動機使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋有助于減輕發(fā)動機的重量，進而降低整車的重量，提升燃油經(jīng)濟性；而鑄鐵缸體則具備良好的強度和耐用性，能夠承受發(fā)動機運行時產(chǎn)生的高溫和高壓，為發(fā)動機的穩(wěn)定工作提供堅實基礎(chǔ)。此外，模擬8速的CVT變速箱采用博世新型鋼帶，不僅帶來了更平順的駕駛體驗，還提升了燃油燃燒效率，讓駕駛過程更加舒適且經(jīng)濟節(jié)能。

這套動力系統(tǒng)并非新寶駿RC6獨有，新寶駿RS5、新寶駿RM5等車型也在使用，足見其穩(wěn)定性和適用性。它就像一位可靠的伙伴，無論在城市的大街小巷穿梭，還是在高速公路上馳騁，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定而可靠的動力支持，讓每一段旅程都充滿安心與愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）