轉(zhuǎn)彎后車輛的方向盤能自動(dòng)回正。

一般在十字路口調(diào)頭時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，轉(zhuǎn)過來后加油門提高車速，這時(shí)即便手放開方向盤，它也會(huì)自動(dòng)回正。

要明顯感覺到回正力，需做到方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度大和加油門提高車速，若方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度大后不加油門，車速越來越慢則不會(huì)回正。

這是為增加汽車操控性和行駛穩(wěn)定性特意設(shè)計(jì)的，決定因素是主銷后傾和主銷內(nèi)傾，其中主銷后傾影響最大。

現(xiàn)在車的前輪多是獨(dú)立懸架，沒有實(shí)物主銷，只有虛擬的線。車輪圍繞的軸線就是主銷，多數(shù)車減震器上支點(diǎn)和下擺臂支點(diǎn)的連線即主銷線，它不垂直于地面，而是向后向內(nèi)傾斜，向后傾斜是主銷后傾，向內(nèi)傾斜是主銷內(nèi)傾。

主銷線向后傾斜，其到地面的延長(zhǎng)線在輪胎與地面接觸點(diǎn)前方，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)后受地面反向摩擦力，摩擦力作用點(diǎn)與主銷延長(zhǎng)線有距離，形成旋轉(zhuǎn)力矩，與輪子轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，產(chǎn)生回正力。

主銷內(nèi)傾角能讓輪子轉(zhuǎn)向時(shí)車頭抬一點(diǎn)，車子自重把輪子拽回原位。

此外，“阿克曼原理”也對(duì)方向盤自動(dòng)回正有作用。

汽車四輪定位設(shè)計(jì)中，主銷內(nèi)傾、主銷后傾和前輪前束這三個(gè)重要參數(shù)都與方向盤自動(dòng)回正有關(guān)。

轉(zhuǎn)向阻力高于直行阻力時(shí)，方向在無外力作用下會(huì)自然避開高阻力自動(dòng)回正。

當(dāng)車輛行駛路徑重新回到直線狀態(tài)，方向盤也會(huì)自動(dòng)回正。

方向盤自動(dòng)回正的目的不是讓轉(zhuǎn)彎不用回方向，主要是增加直線行駛穩(wěn)定性，增強(qiáng)操控性。

轉(zhuǎn)向比直行用力大，不打方向時(shí)前輪一直直行，即使受小顛簸輪子有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，也會(huì)自動(dòng)回到直行狀態(tài)。

這樣開車時(shí)無需一直修正方向，駕駛更輕松、安全，操控性也更好。

不過，駕駛?cè)藛T在松開方向盤等待自動(dòng)回正時(shí)，雙手不能徹底離開方向盤，應(yīng)放在上面并及時(shí)握住 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）