手動(dòng)擋憋熄火會(huì)對(duì)車造成一定傷害。

手動(dòng)擋憋熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易受到?jīng)_擊。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，突然憋熄火，就如同正常奔跑的人被猛地拽停，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件會(huì)受到一股較大的沖擊力。這股沖擊力可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些部件的連接出現(xiàn)細(xì)微變化，長(zhǎng)期這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性可能會(huì)受到影響。

曲軸也會(huì)受到一定影響。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，是按照正常的節(jié)奏和力量進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的，憋熄火帶來(lái)的異常沖擊力會(huì)作用在曲軸上。雖然曲軸本身比較堅(jiān)固，但頻繁遭受這樣的沖擊，可能會(huì)使曲軸的磨損加劇，甚至可能影響其正常的轉(zhuǎn)動(dòng)精度，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

還有，氣缸內(nèi)未燃燒的汽油容易形成積碳。當(dāng)車輛憋熄火時(shí)，噴油系統(tǒng)可能還處于噴油狀態(tài)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這些噴入氣缸內(nèi)的汽油就無(wú)法正常燃燒。未燃燒的汽油會(huì)殘留在氣缸壁、活塞等部位，隨著時(shí)間的積累，這些汽油中的雜質(zhì)和成分會(huì)逐漸形成積碳。積碳不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、油耗增加等問(wèn)題。

不過(guò)好在，這些影響相對(duì)較小。只要駕駛員掌握正確的換擋技巧、熟練控制離合器，就能減少車輛受損的可能性。比如在起步時(shí)使用半聯(lián)動(dòng)技巧，讓車輛平穩(wěn)起步，避免因動(dòng)力不足而憋熄火。駕駛時(shí)每次換擋應(yīng)快速將離合器踏板踩到底，保證換擋的平順性。熟練掌握這些技巧對(duì)于保護(hù)汽車性能、延長(zhǎng)車輛使用壽命非常重要，能讓手動(dòng)擋車輛在日常駕駛中保持良好的狀態(tài)，更好地為車主服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）