濕式雙離合和干式雙離合的不同之處有不少。

首先是離合器片工作環(huán)境，濕式雙離合器片浸泡在變速箱油液里，干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機(jī)飛輪接觸 。

散熱方式上，干式雙離合主要依靠空氣散熱，濕式雙離合有自身的散熱系統(tǒng)，并且因離合器片浸泡在油液中，油液也能起到良好散熱效果，使性能更穩(wěn)定。

傳動效率方面，濕式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗更高，傳動效率相對較低，會占用更多發(fā)動機(jī)動力，在其他因素相同的情況下，油耗也會更高；干式雙離合傳動效率則相對較高。

響應(yīng)速度上，干式離合器通過金屬片直接接觸傳遞動力，傳輸更直接；濕式離合器需通過油液傳遞動力，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了環(huán)節(jié)，響應(yīng)速度較慢。

承受扭矩能力不同，干式離合器的金屬摩擦片無法承受較大扭矩，易在受較大應(yīng)力沖擊時損壞，只能用于小排量、低扭矩輸出車型，有些車型為適配還會降低發(fā)動機(jī)低檔位扭矩輸出；濕式離合器不存在此問題，適用車型范圍廣，從家用車到超跑，甚至大型柴油機(jī)、電動機(jī)上都能應(yīng)用 。

成熟度上，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，有油液散熱，表現(xiàn)更好；干式雙離合散熱不好，在擁堵市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕風(fēng)險。

成本和結(jié)構(gòu)上，干式雙離合成本比濕式雙離合便宜許多，結(jié)構(gòu)也更簡單，所以很多自主品牌生產(chǎn)研發(fā)的雙離合變速箱多是干式；濕式雙離合結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本更高，但耐用性好，很多高端雙離合變速箱基本是濕式雙離合，像保時捷車型搭配的PDK變速箱，換擋速度快還耐用可靠。

買車選雙離合車型時，若主要用于上下班代步，更推薦濕式雙離合車型，追求換擋速度可考慮干式雙離合車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）