1.8TD和1.8T區(qū)別在這。

先說發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，1.8T是汽油版渦輪增壓發(fā)動機(jī)典型代表，1.8TD是柴油版渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這是兩者本質(zhì)差異，決定了后續(xù)一系列不同。

在燃油噴射方式上，1.8TD采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油直接噴入氣缸內(nèi)，與空氣混合后燃燒。1.8T采用電噴技術(shù)，燃油噴入進(jìn)氣歧管與空氣混合，再送入氣缸燃燒。

燃燒效率和動力輸出方面，1.8TD優(yōu)勢明顯。缸內(nèi)直噴讓燃油與空氣混合更均勻精準(zhǔn)，燃燒更充分，能釋放強(qiáng)大能量，動力輸出強(qiáng)勁。1.8T因電噴技術(shù)，燃油與空氣混合均勻度不如1.8TD，動力輸出相對弱些。

油耗上，1.8TD表現(xiàn)更優(yōu)。其直噴技術(shù)使燃油充分燃燒，每一滴油都能轉(zhuǎn)化為動力，降低油耗。1.8T由于燃油與空氣混合不完美，部分燃油無法充分燃燒，造成浪費(fèi)，油耗較高。

加速性能有別。柴油機(jī)特性讓1.8TD低速扭矩大，在起步、中低速加速時，能迅速輸出強(qiáng)大扭矩，加速平穩(wěn)且迅猛。1.8T汽油發(fā)動機(jī)在這方面相對遜色。

環(huán)保節(jié)能上，1.8TD表現(xiàn)出色。柴油機(jī)油耗低，二氧化碳排放量遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)，能大幅降低溫室氣體排放，對環(huán)保意義重大。1.8T汽油發(fā)動機(jī)在節(jié)能減排方面稍差。

總之，1.8TD在燃油噴射方式、燃燒效率、動力輸出、油耗、加速性能、環(huán)保節(jié)能等方面比1.8T更具優(yōu)勢。要是追求強(qiáng)勁動力、低油耗、環(huán)保節(jié)能，1.8TD是不錯選擇；若對動力、油耗要求不高，1.8T也能滿足日常駕駛基本需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）