標(biāo)致508的后懸架是獨立懸架，采用的是多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可是有不少優(yōu)點的。首先在操控性方面，它是基于雙叉臂懸架改進而來的，把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成單獨的連桿，能極大提升車輪的貼地性能，讓車輪抓地力更強，車輛操控性也就顯著提升啦。在駕駛過程中，能更精準(zhǔn)地按照你的意圖轉(zhuǎn)彎、行駛。

在舒適性上，多連桿后懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)量比一般懸架多。這種設(shè)計可以讓車輪與地面保持垂直，有效減少車身側(cè)傾。在過彎或者遇到顛簸路面時，能讓車內(nèi)的你感覺更平穩(wěn)，不會有大幅度的搖晃，舒適性也就大大提高了。

而且標(biāo)致508的前懸架采用的是麥弗遜獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，幾乎不占用發(fā)動機艙空間，在眾多前橫置發(fā)動機的汽車中廣泛應(yīng)用。它將螺旋彈簧和減振器組合在一起，有助于減小懸架體積，節(jié)省空間，還有出色的耐用性和道路適應(yīng)性。

標(biāo)致508的這種前后獨立懸架的配置，再加上法系車出色的底盤調(diào)校，使其整體舒適度相當(dāng)不錯。它能最大程度地保持車輪與地面垂直，減少車身側(cè)傾，進一步提高汽車的操控性和舒適性，即使和一些豪華車型相比，在舒適度上也不遜色。

這樣的懸架配置，無論是日常城市道路駕駛，還是偶爾的高速行駛、山路行駛，都能給你帶來不錯的駕駛體驗，讓你感受到舒適與操控的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）