英菲尼迪ESQ的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，就一個L型控制臂，不咋占地方，成本也比較低，后期維護方便。這種懸架能讓車輪更好地貼地，可提升車輛的操控性和舒適性，作為前懸架能為英菲尼迪ESQ帶來不錯的行駛質(zhì)感。

英菲尼迪ESQ的后懸架有兩種情況，部分車型采用多連桿獨立懸架，還有部分車型采用扭力梁非獨立懸架。

多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成獨立連桿。雖然它結(jié)構(gòu)復雜，占空間大，零件也多，但是能應對更復雜的路況，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。不過使用多連桿獨立懸架作為后懸架會侵占后備箱空間和后排乘坐空間。

扭力梁非獨立懸架常見于一些對價格敏感的車型上。它成本相對低，結(jié)構(gòu)簡單。雖然相比多連桿獨立懸架在操控性和舒適性上略遜一籌，但也能滿足日常駕駛需求。英菲尼迪ESQ在某些車型上采用扭力梁非獨立懸架，也是考慮到平衡成本、空間和消費者的不同需求。

總的來說，英菲尼迪ESQ這種前麥弗遜獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架或扭力梁非獨立懸架的組合，能滿足不同消費者的需求。追求更好的操控性和舒適性，對空間不太在意的消費者可以選擇后多連桿獨立懸架的車型；而注重成本和空間實用性的消費者，后扭力梁非獨立懸架的車型也是不錯的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）