以特斯拉Model S為例，使用了7104節(jié)18650鋰電池。其電池板由16個(gè)電池組串聯(lián)而成，每個(gè)電池組由444節(jié)鋰電池組成，其中74節(jié)為并聯(lián) ，最終構(gòu)成由7104節(jié)18650鋰電池組成的電池板。

18650鋰電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品，也是新能源電動(dòng)汽車(chē)電池的主流應(yīng)用技術(shù)。眾多18650鋰電池先組成單體電池包，再由電池包組成電池組，16組電池組構(gòu)成電池板。

特斯拉使用這么多18650電池，一方面是為了滿(mǎn)足車(chē)輛的高能量需求，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航和高性能表現(xiàn)。另一方面，這種成熟穩(wěn)定的電池技術(shù)，在經(jīng)過(guò)合理的串并聯(lián)組合后，能為車(chē)輛提供可靠的動(dòng)力支持。而且從后期維護(hù)角度來(lái)看，這種由多個(gè)電池組構(gòu)成的電池板結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢(shì)明顯。要是某部分電池出現(xiàn)故障，直接更換電池包或者電池組就能解決問(wèn)題，可合理降低后期維護(hù)成本。

另外，特斯拉在電池集成方面，除了簡(jiǎn)單的串并聯(lián)組合，還充分考慮了諸多因素。比如電池內(nèi)部的散熱性能，這至關(guān)重要，因?yàn)殡姵卦诠ぷ鬟^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，要是散熱不好，電池板內(nèi)部溫度過(guò)高，容易引發(fā)故障。同時(shí)，冬季低溫對(duì)電池性能有影響，特斯拉也有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

特斯拉不同車(chē)型使用的18650電池?cái)?shù)量有差異。像Model 3基本款用了一個(gè)中等大小的電池組，而SUV車(chē)型如Model X和Y則配備了更大的電池包。但具體的電池?cái)?shù)量，還是要依據(jù)各車(chē)型的設(shè)計(jì)需求和技術(shù)方案來(lái)確定。

總之，特斯拉使用大量18650電池，是綜合性能、續(xù)航、維護(hù)等多方面因素考量的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）