ABS工作原理：

制動(dòng)時(shí)，依靠每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào)發(fā)揮作用。能迅速判斷車輪的抱死狀態(tài)，當(dāng)車輪即將抱死，就關(guān)閉常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力維持不變。要是車輪還繼續(xù)抱死，就打開常閉輸出電磁閥，制動(dòng)壓力會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，避免因制動(dòng)力過大將車輪完全抱死。

不制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)電磁閥均不導(dǎo)通，進(jìn)氣電磁閥常閉，排氣電磁閥常開，兩個(gè)膜片閥在彈簧作用下關(guān)閉，隨時(shí)可投入制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，電磁閥不導(dǎo)通，制動(dòng)閥的壓縮空氣進(jìn)入膜片式進(jìn)氣閥右側(cè)，進(jìn)氣電磁閥關(guān)閉切斷與進(jìn)氣膜片左側(cè)控制氣室通道，控制氣室通大氣，膜片式進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室管路，排氣電磁閥開啟，壓縮空氣進(jìn)入膜片式排氣閥右側(cè)控制氣室，膜片式排氣閥關(guān)閉，壓縮空氣流入制動(dòng)氣室產(chǎn)生隨動(dòng)制動(dòng)作用。

防抱死降壓時(shí)，某車輪將要抱死，輪速信號(hào)給電腦ECU，進(jìn)、排氣電磁閥都導(dǎo)通，進(jìn)氣電磁閥打開關(guān)閉大氣通道，膜片進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣電磁閥關(guān)閉切斷與壓縮空氣通道并打開大氣通道，膜片開啟，制動(dòng)氣室與大氣相通，制動(dòng)氣壓下降防止車輪抱死。

防抱死保壓時(shí)，將要抱死的車輪角速度信號(hào)處于最佳狀態(tài)，ECU只導(dǎo)通進(jìn)氣電磁閥，切斷膜片閥左側(cè)控制氣室與大氣通道，膜片進(jìn)氣閥關(guān)閉切斷制動(dòng)閥與制動(dòng)氣室通路，排氣電磁閥開啟，膜片閥關(guān)閉，制動(dòng)氣室氣壓不變。

防抱死升壓時(shí)，車輪輪速信號(hào)從最佳狀態(tài)加快，ECU發(fā)令使兩個(gè)電磁閥都不導(dǎo)通，恢復(fù)正常制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)氣室氣壓隨動(dòng)升高。

ASR工作原理：

通過計(jì)算機(jī)檢測四個(gè)車輪的速度和方向盤的轉(zhuǎn)向角。當(dāng)汽車加速時(shí)，計(jì)算機(jī)監(jiān)測驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)速差。要是檢測到轉(zhuǎn)速差過大，就立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，然后發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率，能防止車輪打滑，保持車輛的穩(wěn)定性和操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）