帕薩特新能源能一直使用混動模式。

它是插電式混合動力汽車，搭載1.4T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的混動系統(tǒng)，最大功率155kw，最大扭矩400Nm，匹配6速雙離合變速箱 。

該車提供純電、燃油等多種駕駛模式，在混動模式下，車輛會依據(jù)行駛條件和電池電量自動調(diào)整動力來源，實現(xiàn)能源有效利用。

在正常駕駛條件下，車輛可以在混動模式下持續(xù)為電池充電，確保持續(xù)的動力支持。電池的充放電是個動態(tài)平衡過程，取決于駕駛習(xí)慣、路況和車輛負(fù)載等。

其混動模式優(yōu)勢突出，能顯著降低油耗、減少排放，提供平順且響應(yīng)迅速的駕駛體驗，尤其在城市通勤時表現(xiàn)出色。而且混動模式可以減少對純電模式的依賴，延長電池使用壽命，其燃油效率通常高于純?nèi)加湍Ｊ?，能降低燃油成本?/p>

理論上，帕薩特新能源設(shè)計允許在大多情境下持續(xù)使用混動模式。

不過實際使用中，電池健康狀況、駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度等都會影響混動模式的持久性。比如電池健康狀況不佳，可能無法很好地維持混動模式下的電量補(bǔ)充；駕駛習(xí)慣過于激烈，頻繁急加速、急剎車，會影響電池充放電以及動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)；環(huán)境溫度過低或過高，也可能對電池性能和混動系統(tǒng)的運行產(chǎn)生一定影響。

在決定是否一直使用混動模式時，要權(quán)衡環(huán)保效益與維護(hù)成本，以及自身駕駛習(xí)慣和需求。如果注重環(huán)保、追求低油耗，且日常駕駛路況多樣，混動模式是不錯的選擇。但要是經(jīng)常短途行駛且充電方便，純電模式能帶來零污染零噪音的行駛體驗；若長途行駛居多，純?nèi)加湍Ｊ揭材軡M足需求。

總之，帕薩特新能源有一直使用混動模式的能力，車主可依自身情況靈活運用不同駕駛模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）