新能源汽車雙電機(jī)和單電機(jī)在驅(qū)動(dòng)方式上有區(qū)別。

單電機(jī)就一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，類似燃油車的兩輪驅(qū)動(dòng)；雙電機(jī)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，類似燃油車的四輪驅(qū)動(dòng)。這就好比兩輪驅(qū)動(dòng)的車和四輪驅(qū)動(dòng)的車在行駛特性上會(huì)有所不同。

工作模式方面，正常情況且沒(méi)超過(guò)額定功率時(shí)，單電機(jī)在加速和省電上有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在日常平穩(wěn)駕駛中能較好地完成任務(wù)。雙電機(jī)在爬坡時(shí)輕松且還能做到省電。這是由于兩個(gè)電機(jī)協(xié)同工作，能提供更大的扭矩，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更得心應(yīng)手。

操控和動(dòng)力性能上，雙電機(jī)明顯強(qiáng)于單電機(jī)。雙電機(jī)相當(dāng)于四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)輪子都能提供動(dòng)力，車輛的加速性能、過(guò)彎穩(wěn)定性以及應(yīng)對(duì)各種路況的能力都更出色。而單電機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)力輸出會(huì)弱一些。不過(guò)雙電機(jī)的能耗也更高，很多雙電機(jī)新能源車在一般使用場(chǎng)景里會(huì)采取單電機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)降低能耗。

在成本上，單電機(jī)能降低車輛成本。便宜的低端代步電動(dòng)車大多是單電機(jī)，因?yàn)閱坞姍C(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，成本自然就低。二三十萬(wàn)的中高端電動(dòng)車上才會(huì)配備雙電機(jī)。雙電機(jī)操作復(fù)雜，技術(shù)要求高，造車成本大幅增加。

安全性上，雙電機(jī)更好，意味著四驅(qū)，可提供更強(qiáng)附著力，響應(yīng)速度快。在一些特殊路況比如雪地、泥濘道路上，雙電機(jī)能更好地保證車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。單電機(jī)在這方面就稍遜一籌。

在輔助駕駛方面，雙電機(jī)能支持更高級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。單電機(jī)在低速時(shí)精準(zhǔn)度不如雙電機(jī)，日后隨著輔助駕駛系統(tǒng)不斷升級(jí)，單電機(jī)的劣勢(shì)可能會(huì)被放大。

能量利用效率上，單電機(jī)系統(tǒng)效率相對(duì)較低，所選電機(jī)功率大，實(shí)際多在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成能量浪費(fèi)。雙電機(jī)能根據(jù)不同速度用不同功率電機(jī)，提高能量利用效率，節(jié)能環(huán)保，還能提升續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）